025年315汽车投诉排行中，部分品牌及车型的投诉情况如下：投诉榜前五名 艾瑞泽8：位列投诉榜首 ，主要问题为空调漏水 ，且4S店售后服务态度差，未有效解决用户问题 。阿维塔07：排名第三 ，涉及行车安全问题 ，可能影响驾驶稳定性或安全性 。极越汽车：因车企倒闭导致修车售后瘫痪，用户维修无门 ，属于系统性风险。
比亚迪2月投诉量情况多款车型入榜投诉前列：根据车质网数据 ，2月单款车型投诉排行榜中，比亚迪海豹06新能源、秦L 、宋L DM - i 、汉、唐新能源 、宋PLUS新能源 、宋Pro新能源、海鸥 、海豹07 DM - i 、元UP等多款车型入榜前列 。
提不到车问题严重投诉量高：据车质网发布的投诉数据 ，2021年12月几何EX3功夫牛投诉量达240个 ，2022年1月以70个投诉量排在车型投诉榜第三名，投诉内容主要为“提不到车、变相收费”，且这仅是一家媒体公布的投诉量 ，其他媒体接收到的投诉暂无法统计 ，可见提不到车问题较为普遍 。
综上所述，315投诉最多的汽车主要涉及宝马 、一汽-大众奥迪 、上汽大众和东风日产等品牌 ，问题主要集中在发动机、变速箱以及车身附件和电器等方面。这些问题对车主的用车体验和品牌信任度造成了较大的影响 。
比亚迪在2月成为销量和投诉“双料冠军” ，其高投诉量背后既有自身产品、服务等方面的问题，也有新能源汽车行业快速发展带来的共性挑战 。
近日 ，比亚迪汽车因被指“知新卖旧 ”而引发了车主们的集体维权。据车质网平台数据显示 ，截止2月18日，已有5300余条与比亚迪新旧产品迭代纠纷相关的投诉 。这一事件引起了广泛关注 ，车主们纷纷要求比亚迪对此作出回应和补偿 。
华为发布了问界M7 ，比亚迪以64万辆的销量超越特斯拉，成为全球上半年新能源车销量冠军。具体分析如下：比亚迪销量表现：比亚迪公布的2022年6月产销快报显示 ，其上半年新能源汽车销量达64万辆 ，同比增长315%，一举超越特斯拉，成为全球新能源汽车销量冠军。
不过在纯电动 汽车 领域 ，特斯拉继续领先于比亚迪；上半年比亚迪纯电动 汽车 销量为323519辆 ，同比增长246% 。《巴伦周刊》指出，目前特斯拉在纯电动 汽车 领域仍占有优势 ，但比亚迪等中国车企的产量正在加速增长 ，尤其是与特斯拉展开直接竞争的高端车型的产量，有分析认为特斯拉的领先优势正在缩小 。
不能 不能。从充电桩的布置上来看并不是所有的充电桩能够共用 。首先车企之间没有统一的标准 ，由于新能源汽车起步的时间晚 ，可以说大家都是摸着石头过河，没有相应的标准可以参考 ，加上充电桩和新能源汽车属于新生事物 。比亚迪品牌诞生于深圳 ，于1995年成立，业务横跨汽车 、轨道交通 、新能源和电子四大产业。
比亚迪元PLUS在新能源市场一直备受关注 ，它也是此次推荐的5款车型中销量最好的 ，4月元PLUS销售28931辆，在新能源SUV销量排行榜中排第二名，1-4月累计销量达到91459辆 。值得一提的是 ，元PLUS不仅在国内销量非常好 ，在国外也特别受欢迎，比如：泰国连续4个月蝉联销冠；以色列连续6个月蝉联以色列全车系单车型销量冠军 。
问题车展中 ，五菱 、阿维塔 、奥迪等多品牌上榜 ，零跑车主被截停“带走 ”事件虽未在车展现场现身投诉，但引发关注 ，以下为各品牌具体问题及事件详情：奥迪A4L主要问题：涉及变速箱异响和刹车异响。问题影响：变速箱作为汽车核心部件 ，其异响问题直接关系到车辆性能与驾驶体验；刹车异响虽不影响刹车效果，但会降低用户驾驶感受 。
022年汽车行业315投诉热点主要集中在车机系统问题 、销售问题（不按约交车、与宣传不符）两大领域 ，芯片短缺及技术瓶颈是核心诱因 。
其他车型投诉情况：吉利旗下的缤越 、嘉际 、博越分别以107起、100起、94起的投诉量 ，分别位居投诉榜第五位 、第七位 、第八位。主要问题：车机系统卡顿成为四款车型的共性问题 。其他问题：同一品牌下多款车型登上投诉榜前十位，这在行业内实属罕见 。
哈弗F7在2020年1月投诉榜中占据榜首 ，主要因车身附件及电器问题 ，尤其是车机系统故障中的导航定位不准问题突出。投诉问题聚焦于车机系统多数投诉指向哈弗F7的车身附件及电器问题，其中车机系统故障是核心问题，尤其是导航定位不准确成为车主投诉的“重灾区”。
021年12月汽车质量投诉榜中 ，欧拉好猫位列第一 ，自主品牌车型投诉占比高，成为“重灾区 ” 。具体分析如下：欧拉好猫：以1361例投诉量居榜首 ，主要问题为销售欺诈（与宣传不符）、续航里程不准及车载互联故障 。
朱华荣与长安的代价：品牌信任损耗与市场淘汰风险短视战略的直接后果：长安为追求销量冠军忽视技术积累与用户体验 ，导致“销量王者 ”与“投诉重灾区”并存。2025年3月车质网投诉量暴增374%，暴露出高速扩张中对用户权益的漠视 。
