荣威i6目前尚不能完全“吊打 ”朗逸（德原朗），在产品力、品牌力、质量口碑及市场定位等方面仍存在一定差距，但部分性能参数已具备竞争优势。
1 、荣威i6的三大件怎么样 这三个部分是指发动机 、变速箱和底盘。荣威i6的发动机是中国制造 ，变速箱是日本制造 ，底盘是中国制造 。荣威i6的发动机是蓝芯15E4E发动机，由SAIC和通用联合研发推出 。它的特点是可以降低油耗 ，节能减排。荣威i6的CVT来自日本爱信 ，爱信日本的传动技术非常成熟 。
2、这三部分指的是发动机 、变速箱和底盘 。荣威i6的发动机是中国制造，变速箱是日本制造 ，底盘是中国制造。荣威i6的发动机是一款蓝芯15E4E发动机 ，由SAIC和通用汽车联合研发推出 。其特点是可以降低油耗，节能减排 。荣威i6的CVT是日本爱信的 ，日本爱信的变速器技术非常成熟。
3 、在车辆的核心部分 ，荣威i6的三大件中，发动机、变速箱和底盘均体现了国产技术的优势 。发动机为国产 ，搭载了蓝芯15E4E ，其无级变速箱则确保了流畅的驾驶体验 。底盘方面，荣威i6采用了多连杆式独立后悬架，保证了车辆的操控性和舒适性。
4 、从之前上市可以知道 ，荣威i6有两款发动机 ，但目前只公布是5T（20T）的价格，本次试驾车也是这款 。不难发觉 ，上汽跟通用有很多深度合作 ，像之前荣威360搭载的4T发动机跟科鲁兹就是同款，RX5和本次i6的5T跟威朗也是同款 ，还有匹配的7速双离合变速箱也同样列装上 。
5 、荣威汽车的三大件其实比较依赖于合资品牌 ，底盘方面借鉴了很多双龙汽车的技术，底盘普遍偏硬；发动机方面 ，目前荣威汽车所采用的蓝芯系列发动机 ，是上汽和通用共同研发的，这款发动机的燃油经济性和动力性都还不错 ，在自主品牌中可以排得上前列。
6、CSA7101SDAP是荣威i6车型的一个具体型号。以下从多个方面对其进行介绍：生产制造信息：该型号轿车由上海汽车集团股份有限公司依据GB18355 - 2013国Ⅴ标准生产制造 。
1 、【太平洋汽车网】荣威汽车使用的发动机都是国产的 ，荣威旗下的车型没有使用进口发动机 。荣威是上汽集团旗下的品牌，这个品牌旗下有很多轿车和suv车型。荣威旗下的轿车有ei5，i5 ，i6 ，i6新能源，350 ，360等 。
2 、荣威汽车的发动机均源自国内生产 ，而非进口 。作为SAIC集团旗下的品牌，荣威涵盖了多款热门轿车及SUV ，诸如eiii6（含新能源版）、350 、360等。荣威i6作为一款紧凑型车 ，装备了两款发动机：6升自然吸气与5升涡轮增压 。
3 、荣威i6搭载了国产的蓝芯15E4E直列4缸涡轮增压发动机，这款发动机是荣威与通用联合研发的成果 。在传动系统方面 ，它采用了来自日本爱信公司的无级变速箱 ，技术成熟且性能可靠。在车辆的核心部分，荣威i6的三大件中 ，发动机、变速箱和底盘均体现了国产技术的优势 。
4、值得一说的是 ，荣威i6的风阻系数只有0.25Cd，是同级最低（一般在0.3Cd左右），量产车全球排名第五 ，比起很多合资车都好上不少 。再跟其他一线国产品牌对比 ，这样的设计是有自己风格且耐看的，跟合资品牌比也不会显得有差距 ，至少 ，这是我看完实车的感觉。