转子发动机在赛车领域遭遇禁赛，主要源于其固有的技术缺陷 。这类发动机在扭矩输出上显得力不从心 ，以双涡轮RX-7和supra为例 ，尽管两者功率相当，但RX-7的峰值扭矩仅为100Nm ，这一数据揭示了转子发动机的明显短板 。
转子引擎禁赛的原因：一是油耗极高 ，污染排放严重；二是发动机寿命时间短；三是各车企的利益需要，投入收入不成比例；三是虽然转子发动机有着高于往复式活塞发动机的动力水平，但随着人们环保意识的逐步提高 ，使得名噪一时的转子发动机也不得不隐退江湖。
转子引擎被禁赛的原因主要有以下几点：扭矩不足：与同等功率的传统发动机相比 ，转子发动机的峰值扭矩较小 。例如，双涡轮增压的RX-7与supra相比 ，功率相同 ，但RX-7的峰值扭矩却低了100Nm，这在竞争中显然处于劣势 。油耗较高：转子发动机的传动方式导致其油耗明显高于往复式活塞发动机。
转子发动机的禁赛原因探讨：转子发动机因其特性面临一系列挑战。首先 ，扭矩较小是其显著的问题 ，例如双涡轮的RX-7和supra虽然功率相近，但RX-7的峰值扭矩仅为100Nm ，这是转子发动机的一大短板 。
转子引擎被禁赛的原因主要有以下几点：首先 ，转子发动机在扭矩输出方面存在明显的不足 。例如，与双涡轮增压的RX-7相比 ，功率相同的supra的峰值扭矩高出RX-7整整100Nm ，这使得转子发动机在需要高扭矩的应用场景中表现欠佳。其次，转子发动机的油耗问题也比较突出 。
1、转子发动机禁赛的主要原因是其高油耗与高污染问题，以及商业层面上的研发与应用挑战 。以下是具体解释：高油耗与高污染：相较于传统的往复式活塞发动机 ，转子发动机在能量转换和动力传输过程中损失较大 ，导致油耗增加。转子发动机的零部件寿命较短，维护成本相对较高 ，同时其排放物对环境造成了不可忽视的影响 。
2 、转子发动机被禁赛的原因主要有以下几点：环境污染：转子发动机的燃油经济性和排放性能相对较差 ，不符合现代环保要求 。这导致了在一些国家和地区，为了减少环境污染 ，转子发动机被禁止生产 、销售或使用。噪音污染：转子发动机在运行过程中会产生较大的噪音 ，对周围环境造成不良影响 。
3、转子发动机被禁赛的原因主要有以下几点：高油耗与高污染：转子发动机相比传统的往复式活塞发动机，其油耗较高 ，这增加了运行成本 。同时 ，转子发动机排放的污染物也较多，不符合环保要求 ，对环境造成较大影响。
转子发动机被禁赛的原因主要有以下几点：环境污染：转子发动机的燃油经济性和排放性能相对较差 ，不符合现代环保要求 。这导致了在一些国家和地区，为了减少环境污染，转子发动机被禁止生产 、销售或使用 。噪音污染：转子发动机在运行过程中会产生较大的噪音 ，对周围环境造成不良影响。
转子发动机禁赛的主要原因是其高油耗与高污染问题 ，以及商业层面上的研发与应用挑战。以下是具体解释：高油耗与高污染：相较于传统的往复式活塞发动机，转子发动机在能量转换和动力传输过程中损失较大 ，导致油耗增加 。转子发动机的零部件寿命较短 ，维护成本相对较高，同时其排放物对环境造成了不可忽视的影响 。
转子发动机禁赛的原因主要有以下几点：技术缺陷：高油耗：转子发动机相比传统的往复式活塞发动机 ，其油耗较高 ，这在能源日益紧张的今天，显然是不被接受的。高污染：转子发动机在燃烧过程中可能会产生更多的污染物 ，对环境造成较大影响 ，这与当前的环保理念相悖 。
转子发动机被禁赛的原因主要有以下几点：高油耗与高污染：转子发动机相比传统的往复式活塞发动机，其油耗较高 ，这增加了运行成本 。同时 ，转子发动机排放的污染物也较多，不符合环保要求，对环境造成较大影响。