荣威RX8两款车型预售价分别为238万元和288万元。以下是关于荣威RX8的详细介绍：发布与上市时间：荣威RX8于2018年2月8日发布亮相 。2018年3月22日正式开启预售 。2018年4月26日 ，即北京车展的第二天正式上市。
荣威RX8七座车型的价格大致在16万到22万元左右。其价格因车型配置不同而有差异 。入门级车型可能在16万左右 ，这类车型能满足基本的出行需求，配置上会有基础的安全配置、舒适配置等 。而中高配车型价格会高一些，可能接近22万。
荣威RX8七座车型的价格大致在16万到22万元左右 。具体来说 ，其价格会因车型配置不同而有所差异 。入门级车型配置相对基础 ，价格会更接近16万元，能满足基本的出行需求。
荣威RX8七座全国统一指导价为188万 - 288万元 ，价格因配置不同而浮动 。部分地区如北京 、上海 、广州、深圳、成都等城市 ，七座车型起售价为98万元，对应中高配版本 。
荣威RX8全系共推出6款车型 ，官方售价区间为188-288万元。动力总成上 ，车辆全系搭载一台0T涡轮增压发动机，最大功率163kW ，峰值扭矩为360N·m ，匹配6速手自一体变速箱 。现阶段以北京地区为例，荣威RX8存在有2万元左右的优惠幅度 。
1 、会选择荣威RX8而非汉兰达的人 ，通常是注重车辆外形设计 、空间实用性、动力性能与越野能力 ，同时对自主品牌持开放态度 、追求性价比的消费者。以下是一些可能选择荣威RX8的具体人群特征：注重车辆外形设计的人：荣威RX8的外形设计霸气，前脸造型充满线条感，镀铬饰条和U形进气格栅 ，加上灵动的大灯 ，构成了一个吸引人的前脸 。
2 、因为采用了非承载车身，油耗自然会比普通SUV更高一些 ，根据小熊油耗491名车主的反馈 ，搭载224马力0T发动机的RX8，综合平均油耗为186升/百公里 ，相比GS汉兰达高出2升左右 。
3、与汉兰达对比：汉兰达同样提供0T发动机（最大马力220Ps）与四驱系统 ，且其混动版本在燃油经济性上更具优势。RX9的动力参数虽略占上风，但整体动力表现与汉兰达处于同一水平线 ，未形成明显优势。
4 、荣威RX8 RX8是荣威旗下的旗舰SUV ，售价188-288万，目前普遍有2万左右的优惠 。19款的20T四驱超群旗舰版 ，优惠后最低188万就能搞定 。荣威RX8的长宽高为 ，4925*1930*1840mm，以及2850mm的轴距。这个尺寸已经全面超越了汉兰达，有5座版和7座版 ，即使满载7人 ，也不会显得拥挤 。
5 、RX8动力还是不错的，别看这么大块头 ，起步一点都不肉 ，而且方向盘轻便，转向不会跑偏 ，通过性好 ，刹车和油门反应都很灵敏，油耗也比较能接受 ，综合下来9个油 ，整体性价比还是相当高的 。
1、荣威RX8两款车型预售价分别为238万元和288万元。以下是关于荣威RX8的详细介绍：发布与上市时间：荣威RX8于2018年2月8日发布亮相 。2018年3月22日正式开启预售 。2018年4月26日，即北京车展的第二天正式上市。
2 、荣威RX8全系共推出6款车型 ，官方售价区间为188-288万元 。动力总成上 ，车辆全系搭载一台0T涡轮增压发动机，最大功率163kW，峰值扭矩为360N·m ，匹配6速手自一体变速箱 。现阶段以北京地区为例 ，荣威RX8存在有2万元左右的优惠幅度。
3 、荣威RX8七座车型的价格大致在16万到22万元左右 。具体来说，其价格会因车型配置不同而有所差异 。入门级车型配置相对基础 ，价格会更接近16万元 ，能满足基本的出行需求。
4、荣威RX8七座车型的价格大致在16万到22万元左右。其价格因车型配置不同而有差异 。入门级车型可能在16万左右，这类车型能满足基本的出行需求 ，配置上会有基础的安全配置 、舒适配置等 。而中高配车型价格会高一些 ，可能接近22万。
5 、荣威RX8七座全国统一指导价为188万 - 288万元，价格因配置不同而浮动 。部分地区如北京、上海、广州 、深圳 、成都等城市 ，七座车型起售价为98万元 ，对应中高配版本 。
6、对于那些不再盲目追求合资品牌，而是更注重车辆实际性能和性价比的消费者来说 ，荣威RX8可能是一个更好的选择。预算有限但追求高配置的消费者：相比汉兰达等合资品牌车型 ，荣威RX8在价格上可能更具优势 。同时，荣威RX8在配置上也毫不逊色，提供了丰富的科技配置和舒适性配置 。
多个汽车品牌突然降价 ，并不意味着燃油车要崩盘 ，以下是对这一现象的具体分析：降价品牌及优惠情况 东风雪铁龙（限湖北地区）：最高优惠9万元，其中C3-XR补贴后售价降至57900元 ，雪铁龙C6补贴后起售价降至12万出头。不过 ，雪铁龙C6造型老气，智能化表现无优势 ，且据车主爆料 ，舒适版一直价格在13万多，与补贴后价格相近 。
湖北汽车降价情况湖北掀起史上最强汽车降价潮 ，多款燃油车价格大幅下降 。例如 ，东风雪铁龙指导价21万多，湖北一口价直降9万 ，政府和车企各承担5万 ，最终价格降至12万出头。
综上所述，“杀疯了 ”的降价潮确实对B级燃油车市场产生了深远影响，但并未导致整个市场的崩溃 。相反 ，这场降价潮为消费者提供了更多选择 ，也促使车企更加注重市场竞争力和消费者需求 。因此，在降价潮之下 ，B级燃油车市场仍然保持着一定的活力和潜力。
别克君越从22万跌到16万 ，既非单纯“认输 ”，也非盲目“杀疯了” ，而是市场倒逼下的生存策略调整。市场环境剧变是降价的核心诱因2025年底至2026年初 ，传统燃油车价格体系全面崩塌，新能源车企销量持续突破 ，合资品牌面临巨大压力 。
年后第一波价格战中 ，多个品牌推出大幅优惠活动，最高降幅达7万元 ，涉及比亚迪 、腾势 、长安、哪吒 、别克等品牌 ，具体优惠情况如下：比亚迪：通过推出荣耀版车型实现“变相降价” 。其中，秦PLUS荣耀版价格下降2万元，驱逐舰05荣耀版最高降价2万元。此外 ，海豚荣耀版将于2月23日上市 ，价格值得期待 。
市场影响：合资燃油车终端价格体系被彻底打破 。例如，日产轩逸优惠后起售价仍约11万元（含购置税） ，比秦PLUS高2万元；比亚迪通过供应链和规模优势 ，将合资燃油车定价水分“榨干 ”，迫使对手降价求生。