而宝马作为德系车型的代表之一，其中有一款车 ，是每个男人都“魂牵梦绕 ”的 ，但凡谈到宝马，它总是绕不开的那一辆 ，这就是被世人称为“驾驶者之车”的宝马3系。
上一集 ，车叔讲到宝马推出的“New Class ”大获成功，并且奠定了“运动豪华 ”的品牌个性 。但真正让世界记住宝马的，却是BMW 2002 ，这辆车的诞生为宝马在全球范围内赢得了“驾驶者之车”的美誉 。
全新宝马3系提供了两种外观形式的选择普通版和M套件版。强烈建议各位准备入手宝马3系的车主选装M套件 ，毕竟是驾驶者之车的回归，不来点更激进更硬的外观可就有点对不起驾驶者之车这几个字了 。值得点赞的是 ，新三系标配LED大灯 ，而且可以选装矩阵式大灯和激光大灯 。
男人这一生，绕不开一台宝马3系 ，这句话一点都不假 ，即便有的人在现在的年龄还无法拥有，不过请相信我 ，等到你有能力拥有它的时候 ，你一定会把它当作你选车列表当中必不可少的一员。
而槽点就是换挡结构的更换。其实对于这台车来讲，鸡腿式的换挡结构就是灵魂 。如果不考虑这一点 ，那么这台3系是值得入手的 ，如果接受不了的消费者，就只能再去等一等宝马3系的再次改款！【本文来自易车号作者DoNews汽车，版权归作者所有 ，任何形式转载请联系作者 。
026款宝马3系的这次焕新 ，可以看作是传统豪华品牌在面对市场变局时的一次强力回应。它以更强的价值感和自己最擅长的驾控魅力，试图告诉消费者：在电动化浪潮中 ，一款价格更诱人 、体验更均衡的“驾驶者之车” ，依然拥有不可替代的吸引力 。现在，实车已就位 ，价格已公布 。
1 、过弯稳当 ，倾斜较小，驾驶趣味十足。说回各位最关心的油耗 ，宝马3系拥有3L的百公里油耗表现 。在城市道路行驶时 ，油耗稍高，达到8L ，高速我也开过 ，平均速度100码，如果匀速大概在1L上下，油耗当前很满意 ，属于自己可以接受的范围内 。
2、使用成本高 ，市区油耗约10L/100km，小保养1300 +元 ，大保4000 +元 ，部分配置如座椅通风 、ACC需选装，增加开支。此外 ，同价位有国产新能源竞品 ，如小米SU小鹏P7，配置更丰富 ，用车成本更低 ，二手市场性价比一般 。
3 、燃油版3系的核心优势 燃油版3系搭载B48系列0T发动机与采埃孚8AT变速箱，动力输出线性且高效 ，WLTC综合油耗9-7L/100km（2025款） ，配合经济驾驶模式与主动进气格栅等技术，燃油经济性表现优异 。
4、当前优惠后入门版降至238万，性价比突出。适用人群：追求驾驶乐趣、预算30万左右的年轻用户 。 宝马5系：豪华与舒适的标杆定位：中大型豪华轿车 ，兼顾商务与家用 。核心优势：车身近2米 ，后排空间宽敞，空气悬架过滤颠簸；全系标配0T高功率+48V轻混+8AT ，5秒破百 ，油耗8-9L。
5 、同时，2025年重启“价格战 ” ，终端优惠达10万元 ，入门版裸车价降至21万元区间，性价比提升 ，单月销量突破4万台。然而 ，宝马3系也存在不足 。
6 、平均油耗在5L左右，我基本上都是城市行车 ，还没有去高速上感受一下 ，不过这款车型有两点处理的不好，第一就是刹车点头，所以刹车的时候不要立马松开 ，要慢一点 ，还有一点就是低速顿挫，松开油门会有拖拽感 ，不过现在已经好很多了 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
挂挡走人，粗壮的方向盘握感相当饱满 ，同时也给了我适中的转向助力（舒适模式下） ，相比起上一代3系和更早的3系，转向要轻松很多 ，而且车头的响应也很快 ，这一点我很喜欢，方向盘的反馈相对要少了一些 。
宝马三系标轴和长轴主要在价格、内饰空间 、重量与操控性 、停车、配置适配场景等方面存在区别 。价格方面：长轴距版本售价与标准轴距不同 ，标轴版本通常便宜2万元左右 ，对于预算有限的消费者，标轴版更具价格优势。
综上所述，宝马3系标准轴和长轴车型各有千秋 。如果您更看重驾驶操控和空间表现 ，那么标准轴车型将更适合您；而如果您更注重乘坐舒适性和宽敞度 ，那么长轴车型无疑是更好的选择 。无论是哪种车型，宝马3系都能为您带来出色的驾驶体验和品质保障。
宝马3系标轴和长轴的主要区别体现在车身尺寸 、舒适性以及部分设计上 。 车身尺寸与内部空间 长轴车型：相较于标轴版 ，车身长度和轴距分别加长了110mm 。这种设计使得长轴车型拥有更宽敞的内部空间 ，尤其是后排乘客的腿部空间得到了显著提升，为乘客提供了更为舒适的乘坐体验。
这台车还是一台舒适跟家用取向的车型 ，虽然说车身的跟随性相比长轴要好上许多 ，但总体上它的底盘调校跟长轴是没什么区别的，避震不会说硬梆梆 ，还是比较偏舒适的 。
宝马3系长轴版车型的车身尺寸比标轴版车型更长 ，轴距也相应加长，使得车内空间更加宽敞舒适 。宝马3系标轴版车型的操控性优于长轴版车型 ，由于其车身重量更轻 ，悬挂系统更紧凑，使得操控更加灵活。
1 、【太平洋汽车网】宝马3系有自动驾驶模式。宝马3系有ECO、运动 、标准 、自定义和舒适五种驾驶模式 。按下挡杆旁的模式切换按键即可切换，自定义模式需要在中控设置 。经济模式（ECO）通过调整换挡逻辑 ，限制喷油量来实现省油效果。简而言之 ，车辆加速不会随着一脚油门，猛地窜起来 ，有点有气无力的感觉 。
2、L2级别智能辅助驾驶：新款宝马3系已经引入了先进的自动驾驶技术 ，实现了L2级别的智能辅助驾驶 。这一级别的自动驾驶技术可以让车辆在特定情况下进行自动辅助驾驶，如自适应巡航 、车道保持辅助等功能 ，从而提升了行车安全性和便利性。
3 、【太平洋汽车网】宝马3系有自动驾驶 ，宝马3系可以实现l2级自动驾驶 。宝马3系长轴距车型版长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm ，较标轴版有110mm的轴距加长 。
4、【太平洋汽车网】宝马3系可以自动驾驶 ，宝马X7具备L2级别自动驾驶能力，提供盲点检测、车道偏离预警 、后碰撞预警 、正面碰撞预警、行人检测等安全配置。宝马X7具备L2级别自动驾驶能力 ，提供盲点检测 、车道偏离预警 、后碰撞预警、正面碰撞预警 、行人检测等安全配置 。
5 、系统智能化程度高 ，安全与舒适性兼顾宝马330Li的智能驾驶辅助系统通过多传感器融合（摄像头、雷达等）实现环境感知，可自动识别路况 、避让障碍物，并在拥堵 、高速等场景下动态调整驾驶策略 。
座椅舒适 ，人机交互系统也比较便捷 ，能为驾驶者提供良好的驾乘体验。缺点也并非没有 。后期保养费用相对较高，毕竟是豪华品牌 ，零部件价格贵 。车内空间在同级别车型中不算宽敞 ，尤其是后排，对于对空间需求较大的消费者来说可能不太满意。另外 ，宝马3系的某些车型在隔音方面表现一般 ，高速行驶时车内噪音可能会对驾乘舒适性有一定影响。
缺点方面：维护成本较高：作为进口豪华车型，E46的零部件价格及维修工时费普遍高于普通品牌 ，尤其是发动机、变速箱等核心部件的维修或更换成本可能较高 ，且部分配件需依赖进口，等待周期较长 。
优点方面： 操控性能出色 ，宝马的底盘调校和转向精准度一直是其强项 ，驾驶起来很有乐趣 。 品牌影响力大，宝马作为豪华品牌，能带来一定的身份认同感。 内饰设计简洁且有质感 ，营造出豪华氛围 。 动力表现较好 ，不同版本能满足多种需求 。
优点方面： 品牌魅力：宝马作为豪华品牌，具有较高的知名度和美誉度 ，品牌形象深入人心。 操控性能：操控是宝马3系的一大亮点 ，精准的转向 、出色的底盘调校，能给驾驶者带来愉悦的驾驶体验 。 动力表现：提供多种动力选择 ，动力输出充沛 ，加速性能较好 。
一个刚购买 宝马3系不久的车主，说说体验后的感觉。心情体验：刚买完车新鲜感还没有过 ，激动的在公路上试驾了一下午 ，后面慢慢无感，但是还是很兴奋的 。操控体验：车确实是辆好车 ，但是性价比稍低 ，家里没越野或suv的建议买大车 。
发动机前中置，前后配重50比50，这些东西都还在 ，我认为换一套避震就可以大幅提升3系的运动性。 六 空间 我喜欢开轿车把驾驶位调到很低很后 ，这样导致后排空间就很小 。 由于宝马后排坐垫加长，在视觉上会显得空间更小 ，但实际上坐进去后会比你想的好一些 。
二）底盘悬架方面 ，宝马3系 325i M运动曜夜版采用的是双球节弹簧减振支柱前桥，后多连杆式独立悬架。在行驶中 ，该车的体验更加偏向舒适。变道转向的时候 ，还是可以明显的感受到车身的倾斜 。侧向支撑不是很到位 。另外，该车的转向手感较轻 ，刹车也偏软。整体是一个偏向舒适感的调校 。
选车理由 主要是因为喜欢这车的外观 。确实是外观太吸眼睛了 ，才去4s店试了一下车。试过后各方面都还不错 。宝马三系给我的各种感觉都挺好的，也没怎么想就订了车 。
这个黑色的外观越看越喜欢 ，家里人也逐渐接受这种风格 ，刚开始老爸还有点不太接受这黑不溜就的中网。外观看起来有股子狠劲，19寸的轮毂对气场的提升还是有的，不过这一代3系虽然看起来听动感的 ，但是在不改装的前提下 ，比上一代斯文多了，安静 ，舒适占了上风 。
右侧正视 。新3系加长的比例比起老款好太多了 ，我甚至觉得这一代长轴的看起来比标轴更美。 但有些角度还是感觉3系尺寸偏小，忽大忽小 ，薛定谔的B级车 。在路上看见别人的车屁股觉得运动套件的车尾层次感很明显 ，尤其是金色和黑色，反光更多 ，比蓝色更浑厚 。