1 、目前大众汽车并未完成对华为自动驾驶业务的收购，但双方曾就成立合资公司研发自动驾驶技术进行过商讨 ，尚未有确认的合作结果 。以下是详细信息：收购传闻与回应：2月18日 ，有媒体报道大众汽车拟斥资数十亿欧元收购华为自动驾驶部门，谈判已进行数个月 ，涉及大众不太有优势的技术系统 。
2 、021年10月 ，有报道称大众汽车计划与华为组建合资公司，研发自动驾驶技术 ，旨在作为供应商向大众汽车提供自动驾驶技术方案。2022年1月 ，又有传闻称大众与华为将合资成立自动驾驶公司，当时大众中国CEO冯思瀚公开回应称，双方确实在进行商讨 ，但现阶段没有可以确认的消息 。
3、今年1月份 ，大众中国CEO冯思翰在接受第一财经等媒体采访时表示，大众汽车与华为确实进行着商讨 ，但现阶段没有可以确认的消息 ，包括双方成立合资公司 。大众汽车在软件及自动驾驶领域的布局：软件业务已成为大众汽车的核心业务，2020年成立了软件部门Cariad。
4 、大众汽车并未完成对华为自动驾驶业务的收购 ，但双方曾就成立合资公司研发自动驾驶技术进行商讨 ，目前尚无确认的合作进展 。以下是详细信息：收购传闻情况2月18日，有媒体报道大众汽车拟斥资数十亿欧元收购华为自动驾驶部门 ，且双方谈判已进行数个月 ，涉及大众不太有优势的技术系统 。
5 、大众与华为合作传闻多次出现 2021年10月，有业内人士爆料大众计划与华为组建合资公司研发自动驾驶技术 ，但遭华为否认。2022年2月 ，外媒报道大众正与华为谈判收购其自动驾驶部门，涉及大众不太有优势的技术系统，华为汽车BU相关人士表示不知情 ，大众中国则“不予置评 ”。
1、大众与博世合作开发自动驾驶 ，并非因为觉得中美企业技术不靠谱，而是基于多方面因素的综合考量：合作紧迫性与业务需求大众与博世合作的重点是L2级辅助驾驶和L3级自动驾驶系统 ，且这些系统从2023年开始就要部署在大众汽车上 。而大众和高通合作落地时间在2025年 ，这近3年时间大众不能停滞不前，需要拓展业务 。
2 、合作背景与目的：大众软件公司CARIAD与博世于1月份宣布合作 ，此次合作获德国卡特尔办公室批准。双方旨在通过合作在L2级/L3级自动驾驶技术领域发力 ，赶超竞争对手特斯拉和奔驰 。技术合作内容：不仅会在L2级/L3级自动驾驶技术上进行合作，还将开发基于高速公路的L3级自动驾驶功能 。
3 、加大自动驾驶研发力度投资相关企业：大众为加大自动驾驶研发力度 ，2018年投资了软件开发公司FD Tech ，还投资了福特旗下的Argo AI，并将自己的自动驾驶子公司AID转化成现金估值投入Argo AI ，目前Argo AI的研发成果已初步应用到大众的ID.Buzz电动车和电动物流车上。
4、易车讯 日前 ，博世与大众集团子公司Cariad正式建立全面合作伙伴关系，旨在为驾驶员提供更安全、更轻松的驾驶体验，加速全系列车型搭载自动驾驶功能 。据悉 ，首批自动驾驶系统将于2023年开始装配应用 。双方希望调整部分和高度自动驾驶技术 ，使其达到量产需求，让自动驾驶技术走近消费者。
5 、应该指出 ，目前只是自动驾驶技术投资的低谷 ，而非技术发展的低谷 。因为此前业界与投资者互相鼓舞，对技术发展估计得过于乐观 。事实证明 ，技术的障碍是多方面的。中短期而言 ，自动驾驶无法取得明显商业回报 。那么问题又回到了大众汽车的投资逻辑上 。面对不利的经济形势，大众汽车倾向于“缓慢 ”收缩传统业务。
6 、特斯拉在自动驾驶技术领域较为领先 ，掌握核心技术 ，且其全自动驾驶套件FSD售价近两年不断提升，软件业务利润越来越高。对于传统车企大众汽车来说 ，在软件方面有所欠缺 ，尤其是自动驾驶等核心技术，所以近年来对自动驾驶公司进行投资 。
1、上海一汽大众厂目前未有关闭消息，需注意区分一汽大众与上汽大众的工厂动态明确企业主体与工厂归属 上海地区大众系工厂的主体区分上海地区涉及大众品牌的合资企业主要为上汽大众（上海大众汽车有限公司） ，而非一汽大众（总部位于长春） 。一汽大众在上海无核心生产工厂 ，因此“上海一汽大众厂”本身并非独立生产基地。
2 、上海区域的“大众 ”相关机构多为上汽大众的生产基地 、4S店或配套设施，与一汽大众无关 。
3、虽说一汽-大众捷达是正式停产了 ，但是并不是捷达在中国市场的终结 。早在2019年2月份一汽-大众在大众公司总部正式对外发布 ，将成立第三个子品牌——捷达，自此捷达不再代表单一的一款车型 ，而是正式独立成为一个新的汽车品牌。一汽-大众将“捷达“定位为更加贴近群众的一个廉价车品牌 ，目前仅特供中国市场 。
4 、一汽大众是中国第一汽车集团公司和德国大众汽车公司合资的汽车生产企业 。公司成立时间和生产地址不同：上汽大众于1985年10月在上海成立。一汽大众于1991年2月在长春成立，并在长春建厂生产 。
1 、受疫情影响 ，大众、丰田 、宝马等车企关闭工厂进入销售库存状态 ，具体信息如下：大众3月17日，大众汽车通过线上媒体沟通会发布停产消息 ，旗下在欧洲的工厂将于本周内陆续停产 ，涉及大众 、奥迪、斯柯达等品牌，进入销库存 、待生产状态 。
2 、月17日，大众汽车通过线上媒体沟通会发布了停产消息 ，大众旗下在欧洲的工厂将于本周内陆续停产 ，这意味着大众汽车品牌：大众、奥迪、斯柯达等都将进入销库存，待生产状态。大众汽车在全球共计有124家工厂 ，这次被迫使得其中72家欧洲工厂停产 ，对于大众来说，是一次巨大的考验 。
3 、和中国车企经历过的停工停产一样 ，为避免大规模聚集使得疫情广泛传播 ，海外车企的工厂也正面临着不得不停产的局面 。近日，包括福特 、丰田、大众等在内的多家车企先后宣布停产。丰田计划从4月3日起 ，将暂停五座日本工厂的生产工作。其中丰田九州公司宫田工厂主要生产雷克萨斯CT 、ES 、NX、UX 、RX等车型 。