先横向对比硬指标——价格，三款车型中性价比之王非比亚迪唐DM-p莫属了 。唐DM-p全系指导价区间为229-328万；问界M7共推出3款配置车型 ，售价区间为398-398万元；理想L8为398-398万 。三款车型售价基本处于同一水平线 ，配置上则各有侧重，理想L8的价格稍高。外观上 ，三款车可以说风格各不相同 。
价格对比比亚迪唐L 2025款 DM-i 215KM激光雷达旗舰型官方指导价为298万元 ，而问界M7 2024款 Plus 五座后驱版官方指导价为298万元 。若预算有限且追求性价比，比亚迪唐L更具价格优势；若对智能化配置有更高需求且预算充足 ，问界M7的定价也在合理范围内。
理想L8虽然最大扭矩数值较高 ，但零百加速为3s，稍逊于问界新M7 。在同工况下 ，其百公里最低亏电油耗为5L ，略高于问界新M7 。销量与品牌影响力：问界M7系列自交付以来，累计交付量已突破30万，其中2024年全年累计交付突破19万辆 ，拥有庞大的用户基础。
易车原创 前不久 ，比亚迪划时代旗舰SUV唐L系列正式上市，售价为298万~298万元 。作为比亚迪倾力打造的划时代旗舰SUV ，唐L专为大家庭用户而来 ，势必将会对理想L问界M7这样的细分市场头部车型造成巨大的冲击 。那么作为王朝品牌旗舰SUV，唐L实力如何 ，我们拿出这个级别比较热门的问界M7进行全方位的对比。
地平线是全球范围内较早提出并研发专用神经网络芯片的公司 ，后来进入软硬结合领域。 2021年，随着芯片征程3上车新款理想ONE ，地平线一炮而红 。据说 ，当时为了能及时响应理想汽车的需求，地平线抽出300人团队驻扎在理想 ，与其团队一起解决问题 。
男的说跟你相处很放松2 要是一个男人真的爱你 ，你就会出现这么几种感觉。One、很安心女人是第六感很强的，所以当一些事情来临前，她总能够感受到一丝异样的感觉 ，所以这个男人要是存在着异心 ，其实女人自己就能够感觉到，她会很不安心 。
所以蔚来可以成为最被看好的新势力造车企业的确是有原因的 ，有着合肥地方政府 、腾讯两大靠山想不稳都难；虽然江苏被庞青年 、王晓麟等害得不轻 ，但是工厂设在常州的理想仍是这个立志发展汽车产业的经济大省最被看好的新势力造车企业，未来的扶植力度同样会被看好 。
1、近日 ，网上爆出一组理想L6的无伪装谍照 ，这也是继申报之后，首次曝光的实车图了。新车采用一身酷似理想MEGA的“大象灰”特别版车漆 。在L6这台车上 ，理想汽车副总裁邹良军放话4月份要让它上市 ，仿佛理想L6有脾气一样：“这一次，我要夺回属于我的一切 ” 。这股子冲劲儿 ，明显是冲着问界M7来的。
理想此次要推出的MPV名为MEGA ，据理想汽车总裁李想称：“这款车的灵感来源于鲸鱼，后面还有一群鲨鱼 。 ”而从谍报照片来看，MEGA的尺寸确实堪称MPV中的巨鲸 ，车长4米比MPV销量榜首腾势D9还要长出十多厘米 。难怪有人称 ，MEGA上街比法拉利还要令人瞩目。
理想MEGA通过大尺寸车身 、低风阻设计（兼顾续航与静谧性）及超快充技术，精准切中高端家庭与商务用户痛点 。差异化竞争：相比增程式车型（如理想L系列） ，纯电MPV需更依赖充电网络 。
星纪元E08是奇瑞开拓豪华MPV市场的首款产品 ，融合东西方文化设计，提供纯电与增程双动力 ，目标成为“中国版埃尔法” ，主打高端家用市场。
动力与续航均衡 搭载5T插混系统+双电机，综合功率400kW ，零百加速8秒（MPV中性能突出）； 纯电续航200km 、综合续航1400km ，支持800V快充（10分钟补能300km），馈电油耗8L/100km ，缓解长途续航焦虑。
采用短车头设计与侧滑门布局 ，有纯电和增程版本，延续零跑高品控策略 。奔驰Vision V量产版（VLE/VLS）将于2026年国产投产 。这是一款百万级豪华MPV，基于纯电平台打造 ，采用2 + 2座椅布局 ，侧重舒适性，配备最新智能驾驶与娱乐系统。外观为流线型设计 ，内饰延续奔驰高端质感 ，目标竞品是丰田埃尔法 。
一汽-大众揽巡作为中大型SUV，在25万预算范围内是奶爸群体的优质选择 ，其外观、空间 、动力及智能配置均能满足家庭出行需求 ，尤其适合无七座刚需的用户 。具体表现如下：外观设计：年轻动感，辨识度高前脸设计：采用横向线条与新家族语言运动化中网 ，贯穿式氛围灯延伸至翼子板区域 ，拓展视觉宽度，搭配前发光LOGO与家族式日行灯 ，整体造型炫酷。
而长安欧尚X7 PLUS定位是一款紧凑型SUV ，新车长宽高分别为4730/1870/1720mm，车身轴距2786mm，得益于超长的轴距 ，空间方面满足很多家庭用户的用车需求 ，对比起很多中型SUV也丝毫不逊色 。
传祺ES9是成都车展最值得期待的“最懂男人 ”的车型，其以霸气外观 、超大空间、先进三电技术打破传统家用车审美与功能局限 ，为追求个性与性能的消费者提供全新选择 。
增程式未来发展的不确定性虽然理想ONE目前取得了不错的成绩 ，但增程式未来怎么样确实不好说。一些声音认为“增程式是单条腿走路 ”“增程式就是脱了裤子放屁 ”，大众中国CEO更是在活动现场明确表示“增程式电动汽车是最糟糕 、不环保的” 。不过 ，在现阶段 ，理想ONE的销量证明了增程式技术具有一定的市场适应性和竞争力，是符合当下消费者需求的一种解决方案 。
对于理想ONE来说 ，这套增程系统可以支持它在5S内完成百公里加速 ，电动车的加速感受会让你根本不会觉得自己是在开一辆超过5米的SUV，在实际的使用过程中 ，理想ONE的油耗一直维持在6-9L/100km ，对于一个超过2吨的大块头来说，这个成绩已经相当不错了。
增程模式下，理想ONE优先使用电池行驶150 km（NEDC工况） ，之后增程器启动并提供620 km（NEDC工况）的燃油发电里程 。燃油耗完之后 ，仍然剩余30 km的安全电池续航，适合有家庭充电桩的用户 ，用户可享受极低的能源成本 。
相比起理想用户不太在乎的加速性能提升 ，L8上全新动力总成更明显的提升在于更大排量的四缸增程器，让高速的NVH有了明显的提升 ，同时高速巡航的油耗也得到了显著的降低 ，配合容量更大的油箱，相比初代理想one ，高速续航能力有了接近翻倍式的提升。
相比领克09 PHEV还是具有一定差距的。