英菲尼迪Q50L跑高速飘吗?它的驾驶感受如何?
在高速行驶时，英菲尼迪Q50L展现出稳定的性能和良好的驾驶体验。尽管其避震系统较为硬朗，但车辆的操控性能卓越，为驾驶者提供了扎实的驾驶手感。舒适性方面，座椅设计厚实，能够有效吸收细小的震动，提升乘坐的平顺性。转向系统虽然有一定的重量感，但在高速行驶中，它的稳定性让人印象深刻，确保了驾驶者能够享受轻松的驾驶环境。
高速行驶稳定性：在高速公路上，Q50L展现出极高的稳定性，无论是直线行驶还是过弯，都没有出现通常所说的飘忽不定的情况，充分证明了其扎实的车身结构和优秀的空气动力学设计。
座椅加热，隔热隔紫外玻璃，互联驾驶等。不过不影响驾驶也就忍了。方向指向性不如宝马精准，但是比奔驰积极很多，手感重，低速驾驶比较费劲。
优秀的操控性能：Q50L在底盘调校和悬挂系统上下了不少功夫，确保了车辆在高速行驶时的稳定性和操控性。这种驾驶体验对于喜欢运动风格的车主来说，无疑是一个重要的加分项。舒适性与内饰设计 豪华的内饰氛围：英菲尼迪Q50L的内饰设计注重豪华感和舒适性的营造。
英菲尼迪q50l为什么养不起
英菲尼迪Q50L为什么养不起？英菲尼迪Q50L是一款B级豪华车，然而其存在一些通病，导致养车成本较高。首先，油耗较大，保养费用也相对较高。其次，英菲尼迪Q50L的档次不够高。虽然全系标配了电动天窗，但是没有一些特别的配置，如全景天窗，这与一般豪华车有所区别。
对于中产阶级来说，是否能负担得起英菲尼迪Q50L的养护费用？这里给出了一些答案。小保养对于Q50L来说，成本至少在1200元以上，而大保养则可能超过5000元。这还不包括任何可能的优惠。相比之下，像是奔驰C级、奥迪A4L和宝马3系等竞品可能会显得更为经济实惠。
油耗大，保养费高。英菲尼迪q50l定位自己为B级豪华车，一般普遍的豪华车都会加入一些特别的配置来与家用B级车来区分，例如全景天窗，这是一个提高档次的重要配置。然而英菲尼迪q50l全系都是标配电动天窗。
作为一名英菲尼迪Q50L的车主，我深刻体会到了养车的艰辛。虽然这辆车是亲戚转让给我的，但接二连三的维修费用让我对“买得起，修不起”这句话有了更深的感触。在短短一年半的时间里，这辆车已经维修了四次，每次维修都伴随着不菲的花销。
【车主点评:英菲尼迪Q50L,一年用车感受】
豪华的内饰氛围：英菲尼迪Q50L的内饰设计注重豪华感和舒适性的营造。高品质的材料和精细的做工使得车内空间充满了档次感，为车主提供了愉悦的驾乘体验。舒适的座椅设计：作为日产旗下的车型，Q50L继承了日产“大沙发”的美誉。座椅的包裹性和支撑性都非常出色，长时间驾驶也不会感到疲劳。
此外，英菲尼迪Q50L还面临其他车主反馈的问题。部分车主反映，该车的后排空间相对狭小，对于身材高大的乘客而言，乘坐舒适度可能有所欠缺。同时，车辆的悬挂系统调校偏硬，面对复杂路况时，车内乘客可能会感受到明显的颠簸。
英菲尼迪Q50L作为一款中型轿车，以其独特的定位和较长的销售历史，在市场上拥有一定的知名度。然而，随着汽车市场的快速发展和消费者需求的不断变化，Q50L也面临着来自同级车型的激烈竞争。
原本能卖30万的英菲尼迪Q50,为什么现在只卖21万?
原本能卖30万的英菲尼迪Q50，现在只卖21万，主要原因包括市场竞争、产品落后、品牌认知度及保有量低、售后服务变化等。市场竞争激烈：英菲尼迪Q50作为一款豪华中型轿车，在上市之初虽然以全进口身份进入中国市场，并有一定的竞争力，但随着国产化的推进和市场竞争的加剧，其价格逐渐下滑。
可以说真正想买英菲尼迪Q50L的人很少。即便这款车目前最高优惠5万，但还是抵挡不住产品老旧的事实。要知道，作为2014年上市的车型，Q50L已经在国内销售了七年，但是厂家并没有换代的打算，所以这样的车每况愈下也很正常。老产品力对新用户的吸引力不大。
关键影响因素车况：无事故、保养记录完整、外观内饰完好的车辆价格更高。例如，发动机工况良好、底盘无异响、无重大维修记录的车辆，价格可能上浮10%-20%。
英菲尼迪Q50L的指导价为248-398万元，而目前终端的优惠将近5万元，最低配仅需21万多。而目宝马3系的优惠比较小，最低配2020款 320i运动型的真实成交价在27万多，但是它的0T发动机最大功率仅为156马力，与Q50L的211马力完全不在一个量级。
算了，你们还是自己看吧。其实，小白有个亲戚也买了Q50L，你要说它不好吧，也就是动力总成比较旧，维修成本比较高，养车比较难，你要说它好吧， 优惠到位了，终端售价下来了，28万这个价位也只能买到雅阁，凯美瑞这些，质感还不如它好，而在二线豪华品牌中除了凯迪拉克，就它能打了吧 。
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