致敬自由,曝国产长安福特福克斯旅行版假想图,操控空间颜值俱备_百度...
1、从照片上可以看出国产福克斯旅行版相比海外版本，外观整体类似，仅在细节方面有所区别，申报图显示国产版本并未沿用海外福克斯Active Wagon（跨界旅行版）的分体式大灯和中网造型，而是采用了与福特新款锐际类似的开眼角大嘴造型，整体造型增加了黑色跨界套件，尾部采用双边共双出排气。
福特新款福克斯三厢版,昔日热门家轿,现在还香吗
外观方面，三厢版福克斯此次改款，主要针对车头等部分细节处有所调整，整体造型没有太大变化。车头部分采用了新样式的中网格栅，而两厢版则依然维持之前设计，源自福特马丁脸上的大嘴式中网，经过这些年的发展，开始趋向于更扁平的菱形轮廓。
新款的侧面设计流畅，线条过渡得非常舒展，另外新款福克斯的ST-Line版本该配备了红色卡钳和单边双出排气布局，绝对能够引起性能爱好者的共鸣，让人看上一眼就充满驾驶欲望。新款福克斯车尾还特别加入了后扰流板等动感配置，不会让年轻用户感觉沉闷。
全新的底盘、搭载8AT变速箱，轴距也从2648mm提升到了2705mm，还有更加运动化的ST-Line版本，还有内饰设计的全面换新，从中我们看到了福特的诚意，或者说是福特在当家车型面临连续几年的销量下滑困境拿出的一个解决方案。
福睿斯当年算得上家轿的宠儿，一上市就集万千关爱于一身，在福克斯渐渐失去光环以后，它成了长安福特在家轿市场的一大利器，当然了，它的成功不是源于技术有多牛，而是性价比。
性能车的“数字化进阶”,新一代福克斯还是那款“小钢炮”吗?_百度...
1、科技配置方面，2021款福克斯搭载了结合百度人工智能技术的SYNC+智行信息娱乐系统，提供的自然语义识别功能可以支持多场景免唤醒、中英文混搭指令，在实现人机对话的同时，也能通过语音实现娱乐、智能导航、通讯、车温四大功能控制。
2、全新福克斯才是名副其实的“小钢炮”。说起思域，大家都会想起“秒天秒地”的梗，但说到福克斯，很多人都会说它是紧凑级家轿的运动标杆。全新福克斯不管在外观设计、内饰座舱，还是动力性能和操控，都将运动属性做得相当到位，对比思域，全新福克斯的赛道基因也更加纯粹。
3、而今天要讲的这款车型，它就是第八代的高尔夫，198万起集结运动与智能，大众全新“数字化小钢炮”诞生，对于全新一代的车型，在它的动力性能以及操控性能，得以传承的同时，还有几个比较突出的亮点，下面就为大家介绍一下。
4、本着开过才能掌握真理的原则，这一次我们从一位车友手中借来了一款新一代福克斯5T自动锋潮型（之后文内统称福克斯），在深度驾乘一番后，又结合车主的5万公里真实用车反馈，给大家揭秘这款有着三缸心脏的运动型的小钢炮到底表现如何。
5、所以 高尔夫这样一个作为“小钢炮”代名词的车型，在我眼中并不比其他车型有更多的感性加分。 先梳理一个事实，“小钢炮”严格意义上来讲是指那些动力和性能比普通版车型更强的三门或五门掀背车。所以高尔夫本身并不算“小钢炮”，GTI才是。同样的国内热卖的三厢S3也不算“小钢炮”，两厢的才是。
6、最大功率可达350马力，最大扭矩440牛·米，百公里加速时间仅需8秒。不得不说，福克斯RS是一台好车，但如今的它却无新车可选，所以想买的朋友还是买二手吧。第三款，宝马M140i 虽说宝马M140i现如今已经停产，我们只能通过二手车市场去寻找，但不得不说，这台车也是一台正儿八经的小钢炮车型。
更能装的福克斯猎装版来了,165毫米离地间隙随便野|广州车展
1、福克斯猎装版显然比普通版本更擅长爬山涉水，其底盘离地间隙达到了165mm，几乎达到了主流城市SUV的高度。同时，它还拥有17度接近角和21度离去角，总体通过性远远超过了普通版本。
2、在今年的广州车展上，长安福特对旗下福克斯家族全面更新，与此同时还新增加了一款福克斯猎装版，仅提供列潮型一个配置版本，看起来颇有种试水态度。厂家将福克斯猎装版定义为紧凑型旅行跨界车，虽然三厢/两厢版福克斯都不是纯粹意义上的轿跑，但以历代车型一直都偏向运动化的定位，叫它猎装版也不算太牵强。
3、㎡天幕式的巨幅全景天窗，视野十分宽敞。旅行车的实用性毋庸置疑，福克斯猎装版还有着跨界的属性，相信官方还是想将其定位在SUV的范畴内，而车型21度离去角，165mm的最小离地间隙确实有一点SUV的味道，因此其通过性不会太差。
4、此次福克斯Active 2021款与福克斯2021款为年度改款车型，福克斯猎装版为新车型，基于普通版打造而来，拥有更强的通过性。福克斯猎装版提供5种驾驶模式，包括标准模式、经济模式、运动模式、防滑模式、简陋路面，配合17度接近角，21度离去角和165mm的离地间隙能拥有不错的通过性表现。
从全球经典车到“遭人嫌弃”三缸车,福特福克斯已跌入低谷?
1、这一代车型之后，就是我们熟悉的三缸福克斯，于2018年上市，适配的0T、5L、5T三种发动机无一例外均是三缸发动机。尽管有不少车友站出来给福特的三缸机佐证，但在中国市场，三缸似乎就是原罪。眼瞅着销量越来越差，福特没办法只好给福克斯重装四缸发动机，还是一台能爆177马力的5T发动机。
2、福特因为采用三缸机而名声一落千丈，与其庞大的用户基础也有很大关系。只有少数客户买了福克斯三缸机，但耐不住福特名声太大，那些根本没有买过甚至没有见过福特三缸机的人也跟着起哄造谣。
3、产品力短板：配置与内饰不满足需求：尽管福特在全球市场表现强劲，但在国内市场，其车型如福克斯的运动和操控优势未能满足消费者对配置、内饰的高要求。内饰的异味、粗糙做工等问题成为消费者诟病的焦点。
4、而5T最低配版本，除了一键启动功能、胎压监测功能之外，还新增了无钥匙进入、单色氛围灯等功能，不过价格涨了2千元，从148万元变成了168万元。动力总成上面，2020款福克斯（参数|图片）取消了0T发动机，只保留5L以及5T两款动力，当然依然都是全系三缸。
5、原因：虽然思域整体表现出色，但其三缸版本在动力平顺性和噪音控制方面相比四缸版本有所欠缺，可能影响驾驶体验。福特福克斯（部分三缸版本）：原因：福克斯的三缸发动机在抖动和噪音控制上可能存在不足，且部分车主反映其动力表现不如预期。
6、三缸发动机 福特福克斯不论是5L还是5T车型所搭载的发动机都只有3个气缸数，虽然这款发动机各方面的表现都非常优秀，但是国内消费者对于三缸机的接受程度并不高，不论车辆产品力再出色，只要发动机少了个缸就不会被广泛接纳。
「维基试驾」长安福特福克斯:重回主流不再挣扎
1、在新福克斯上市一个月后，7月28日，【汽车维基】在北京试驾到了曾经有着辉煌成就的福克斯。在初次见到车队时，最为耀眼的便是福克斯一直都主打的蓝色，当然，它也是我们最终试驾的车辆。
2、扛起长安福特的销量大旗，新款福克斯有这个潜力。福克斯曾助力福特达成百万辆的销量大关，重回四缸发动机，感觉那个熟悉的福克斯又回来了。去百度了解下。
3、福特向来有运动基因，全新福克斯这次为ST-Line和S Edition版本提供了赛车级运动化底盘，量身定做了弹簧、稳定杆和减震器，底盘高度降低10mm，重心更低更稳，加上长短臂刀锋后独立后悬架以及弯道扭力智能分配系统的加持，让它拥有领先同级的操控稳定性和精准性。
4、在汽车产经看来，长安福特之所以2020年能重回上坡路，简单总结的话，其实是对“福特中国0计划”的绝对遵循。曾经，百万辆门槛跌倒、明星车型失速、组织架构大调整等一系列事件，将长安福特推向了风口浪尖。
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