东南dx3新能源车故障解决方法
以下是东南DX3新能源车常见故障及解决方法：无钥匙进入失灵优先检查钥匙电池 ，更换常见型号为CR2032的电池 ，确保电量充足。若问题依旧，清洁车门把手按键 ，清除灰尘 、水渍 ，检查接触是否良好；若按键老化或进水，需更换门把手感应模块 。
新能源汽车空调不制热的原因有两方面：一方面是暖风的控制机构工作不良导致汽车暖风不热的 ，建议更换；另一方面是电动车的空调热泵出现问题 ，建议更换 。电动汽车是使用PTC或者是空调热泵来实现，目前还是以PTC加热为主。电动汽车空调压缩机是靠电力驱动持续运转的 。
东南dx3新能源电池不降温是因为电池内部极板短路 。如果是在行驶中发现 ，建议立即停车检查 ，待电池温度下降后再继续驾驶。如果在充电过程中，建议停止充电，检查无误后再进行充电 。或者更换新的电池 。
东南DX3新能源PTC坏了通常是可以充电的。PTC即正温度系数 ，在新能源汽车里一般指PTC加热器 ，主要作用是给车辆内加温，是新能源汽车空调热力的来源 。东南DX3新能源使用的PTC加热器在通电后会自身产生热量 ，空气经过时被加热 ，再从空调出风口吹出形成暖风 。而车辆充电系统与PTC加热器是相对独立的系统。
新换的轮胎需要做动平衡。车轮由轮胎和轮毂两个部分组成，由于制造工艺的原因 ，使各个部分的质量分布没法完全均匀 。当汽车高速行驶 ，车轮的快速旋转就会形成动不平衡的状况，造成出身和方向盘抖动 。
2018款东南dx3旗舰版新能源汽车可以跑小拉出行吗
1 、综上所述 ，虽然2018款东南DX3旗舰版新能源汽车在续航方面符合小拉出行的要求 ，但由于车型级别信息不明确，因此无法直接判断其是否可以跑小拉出行。建议进一步咨询相关平台或机构以获取准确信息 。
2、在2018年成都车展上 ，东南DX3 EV400正式上市 。这款新车采用了纯电动驱动 ，造型上与DX3 EV基本保持一致，但续航里程得到了显著提升，达到了400km。新车补贴后的售价为98-98万元 ，并享受多项优惠政策 。
3 、今天我们要说的这款东南DX3 ，就说完了，因为时间比较仓促 ，所以很可能有些小瑕疵 ，因此欢迎2018款东南DX3的车主们对上面的评价进行纠正和补充 。
19款东南dx3新能源车怎么样
总结19款DX3新能源车是一款经济型电动SUV，优势在于价格和空间 ，但续航和技术已落后于当前市场主流。若二手车价格极低（如5万元内）且电池状态良好 ，可作为代步备选，否则建议横向对比同期比亚迪或广汽车型 。
可以说 ，在当前在售的10万以下的自主品牌SUV中 ，东南2019款DX3相对来说是性价比较高的，当然 ，这款车也有它自身的一些不足 ，比如动力偏弱等等，但这并不妨碍消费者对比这款车的一直好评和喜爱 。资料来源：百度百科-东南汽车；东南汽车官方网站：2019款东南DX3X酷绮介绍。
内饰方面，2019款东南DX3 X酷绮版内饰设计感很强 ，采用三辐式多功能方向盘设计 ，配备双圆形机械仪表盘，中控台配备内嵌式液晶屏设计 ，上方采用涡轮出风口 。2019款东南DX3 X酷绮版还新增了电子手刹 、一键升降功能、全景影像系统 、4G互联 、语音控制等功能 。
年东南DX3跑了13000公里 ，在车况和手续无明显问题的情况下，大致价值为同款类似型号及配置新车包牌价格的8折左右。以下是对该估价的几点详细说明：车型配置未明确：由于未说明是具体哪一款配置的东南DX3车型 ，因此估价只能是一个大致范围。不同配置的车型 ，其价格会有所差异 。
其实我们说了很久的这些车型，大部分都是外观尚可 ，但空间太小 ，或者价格符合要求，但配置水平太低 。作为宝骏R平台下诞生的第四款车型 ，全新宝骏RS-3外观年轻、运动 ，星几何的新一代家族式设计更具个性化。同时，分体式大灯造型也是其代表设计，直板LED日间行车灯颇具辨识度 。
最大马力为156马力 ，峰值扭矩则是225NM ，匹配工作的则是模拟8挡的CVT无级变速箱以及来自爱信的6AT手动变速箱，对于一款小型SUV来说 ，这款东南DX3绝对是有着小钢炮的属性 ，就是油耗相对偏高，适合那些对车款性能有一定追求的车主 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
东南DX3新能源使用什么电池
东南DX3新能源车型使用的电池是三元锂电池 。以下是关于该电池及车型的一些详细信息：电池参数：类型：三元锂电池 。三元锂电池是当前电动汽车领域的主流选择 ，尽管它不是应用时间最长的电池类型，但因其能量密度高 、循环寿命长等特点而被广泛应用。能量：50.12kwh 。这一能量值决定了车辆的续航里程和整体性能 。
东南DX3新能源车型使用的电池是三元锂电池。以下是关于该电池及车型的一些详细信息： 电池类型与能量：东南DX3新能源采用的是三元锂电池 ，这种电池是当前电动汽车领域的主流选择之一 。电池的能量为50.12kwh ，这一数值决定了车辆的续航里程和整体性能 。
东南DX3新能源车型的动力电池组由多个单体电池组成，具体数量取决于电池包的设计和容量配置。根据公开技术资料显示 ，该车型采用的锂电池组通常由约96至104个单体电芯串联组成（具体以2018-2020款主流配置为例） ，封装为1个完整的电池包模块，标称电压范围在320V-360V之间。
东南DX3新能源车型使用的电池是三元锂电池 。以下是关于该电池的详细信息：电池能量：50.12kwh，这是衡量电池存储电量能力的重要指标 。电池类型：三元锂电池 ，这是当前电动汽车使用的主流电池之一 ，虽然其应用时间并非最长，但因其能量密度高 、循环寿命长等优点而被广泛应用。
使用场景建议适合人群：预算10万左右、主要用于城市短途通勤（每日里程≤100公里）、对配置需求高于续航的用户 。不推荐场景：频繁长途出行（续航和充电效率限制） 、北方严寒地区（低温续航衰减明显） 。
而车辆充电系统与PTC加热器是相对独立的系统。充电系统主要负责将外部电源的电能传输并储存到车辆的动力电池中 ，像东南DX3新能源使用的三元锂电池 ，其充电过程主要涉及充电接口 、充电控制器、电池管理系统以及动力电池等部件，这些部件相互协作完成充电功能 。
东南dx3新能源ptc坏了充到电不
东南DX3新能源PTC坏了通常是可以充电的 。PTC即正温度系数 ，在新能源汽车里一般指PTC加热器 ，主要作用是给车辆内加温，是新能源汽车空调热力的来源。东南DX3新能源使用的PTC加热器在通电后会自身产生热量 ，空气经过时被加热 ，再从空调出风口吹出形成暖风 。而车辆充电系统与PTC加热器是相对独立的系统 。
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