别克velite5为什么停售
已停售。根据查询太平洋汽车网显示，由于售价偏高，消费者接受度不高，国内市场的新能源汽车越来越多，竞争激烈，政策环境，品牌定位不明确，加剧了veLITE5的销售压力，导致别克velite5现已停售。所以新能源推荐目录查询不到别克velite5。
别克velite5配备了5升自然吸气四缸发动机。当然，这辆车有四个气缸。别克velite5是别克旗下的一款紧凑型轿车。这款车的长宽高分别为4579mm（毫米）、1811mm（毫米）和1494mm（毫米），轴距为2694mm（毫米）。这辆车是增程式电动车。别克velite5的5升自然吸气四缸发动机最大扭矩为106马力和138牛米。
可能是不太好接受的，尤其是现在国内用户的驾驶习惯和审美已经被形形色色的各种各样车型所熏陶的口味比较高。比如市面上常见的新能源汽车几乎都是后置充电口，而别克velite5的充电口却是在左前，这就是因为美系的新能源汽车是左前控，停车一般都是直接扎进去。
别克Velite 5作为一款插电式混合动力车型（PHEV），其核心三电系统（电池、电机、电控）的质保政策如下： 电池组质保质保期限：8年或16万公里（以先到者为准）。覆盖范围：动力电池（含电芯、模组及BMS电池管理系统）因材料或工艺问题导致的容量衰减或故障。
velite5馈电百公里油耗
1、导读：书接上回，相信大家都会对馈电状态下的Ve LITE （ 查成交价 | 车型详解 ）5产生质疑，不过当我们测出了馈电状态下百公里实际油耗仅需86L时，“插混车没电不如汽油车”这个念头便被打消了。
2、而以别克Velite5为例，它纯电行驶的百公里耗电量约为15kWh，那么也就是说在亏电状态下，每百公里的油耗预计约为5~6L。而从实际车主的反馈来看，基本与这个数值接近。
3、经济实用型：秦PLUS DM - i：价格亲民，NEDC工况百公里亏电油耗仅8L，综合续航达1245km，亏电油耗是同级别燃油车一半。改款将搭载第五代DM - i系统。宋PLUS DM - i：历经市场检验，2025款搭载第五代超级混动DM - i技术，综合续航1500km，百公里亏电油耗9L，零百加速7s。
velite5馈电百公里油耗的优缺点
微蓝6混动不可以一直不充电，因为一直不充电会导致汽车油耗增加。微蓝6混动动力电池在亏电的情况下，发动机无法给电池充电，只能使用纯燃油。这将导致原本百公里综合油耗最低仅需4L的优势降低，因为实际油耗会因为整备质量更大而升高。别克velite6充电桩使用方法如下：打开快充充电口直接使用直流充电桩充电即可。
微蓝6混动一直不充电是不可以的，会直接导致汽车的油耗大大增加。微蓝6混动动力电池在亏电的情况下，发动机不能给电池充电，那么也就意味着只能是纯燃油用车。虽说对电池没有什么实质性的影响，但原本百公里综合油耗最低仅需4L的优势自然也随之拉低，因为实际油耗会因为整备质量更大而升高。
但与不少混动车型发动机能给电池充电不同，别克微蓝VELITE6 PHEV的电量保持模式仅能维持当前电量，也就是发动机不会给电池充电。 既然微蓝6 混动动力电池在亏电的情况下，发动机不能给电池充电，那么也就意味着只能是纯燃油用车。
微蓝6混动动力电池在亏电的情况下，发动机不能给电池充电，那么也就意味着只能是纯燃油用车。虽说对电池没有什么实质性的影响，但原本百公里综合油耗最低仅需4L的优势自然也随之拉低，因为实际油耗会因为整备质量更大而升高。别克velite6电池容量是35kwh（度）。
别克e5电池可以用几年
1、此外，国家对于电池衰减也有相应的硬性标准，要求电池在经过500次循环后容量不能低于90%，且在8年或12万公里内衰减超过20%的情况下，厂家必须免费为消费者更换新电池。实际使用表现 在实际使用中，别克E5的电池性能表现出色。有车主反映，在使用一年多后，电池的性能几乎看不到明显的衰减。
2、别克E5正常使用时，电池的循环寿命年限可以达到3 - 5年左右，但车辆整体能开多少年没有确切固定值，受多种因素影响。电池方面：电池是影响电动车使用时长的重要因素。别克E5采用无线束电池管理系统，能减少90%的线束，降低线路安全问题风险。
3、别克E5的电池质保期为8年或16万公里。以下是关于别克E5电池质保的详细解基础质保政策：别克E5的电池提供了8年或16万公里（以先到者为准）的质保期。这意味着，在车辆购买后的8年内，或者行驶里程达到16万公里之前，如果电池出现任何非人为损坏的质量问题，车主可以享受免费的维修或更换服务。
4、是。根据查询太平洋汽车网显示，别克e5提供了三电终身质保，别克e5的电池质保周期在8年或16万公里，以先到为准，电池组件不可修复，则更换电池组件。
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