汽车工业史上最牛V12之一:从M1到M8,宝马鲜为人知的秘密!
1、当时的850i车型 ，搭载E32 7系上的M70B50 0L V12发动机 ，1990年宝马M部门将一台最大功率557马力的0L V12发动机塞进了8系，本想以此打造M8。这样的性能数据就算在现在看来也是很强劲的，在当时那个年代真的是难以想象 ，就这样 ，M8并没有量产 。
宝马8系故障率
1 、这个故障率是整体的故障率都很低，无论是大故障还是小故障都很低 。而宝马的小毛病最多 ，多到雨刷器和喇叭都能出现故障。但大体不会影响驾驶。2019年9月5日 ，宝马8系在成都车展全新上市 。[1]作为轿跑，它的车身造型可分为三个版本 ，分别是四门轿跑车 、双门轿跑车和敞篷轿跑车 ，售价售980-2180万元 。
2、宝马宝马10万公里后N20/B48发动机烧机油（5%-8%用户反馈）、电子手刹故障发生率约18%-20%，但操控系统（如xDrive四驱）可靠性高 ，运动车型（如3系）底盘调校成熟 ，适合注重驾驶体验的用户长期使用。
3 、10万公里后故障率对比奔驰：空气悬架（E级/S级）寿命约8-10年，但橡胶衬套老化导致异响概率比宝马多连杆高10% ，滤震细腻度领先同级15% 。电气系统复杂度高 ，2021-2022款MBUX车机黑屏故障率8%，2023款升级散热后降至3% 。
4 、025年全球10款高可靠性涡轮增压发动机榜单，涵盖日系、德系 、美系及自主创新 ，均经过市场验证和严苛测试 ，具体如下：日系经典与创新 丰田2JZ-GTE VVT-i 传奇0L直列六缸双涡轮，铸铁缸体+活塞冷却喷油器设计 ，10万公里故障率0.7%（J.D. Power 2025） ，可承受1000马力改装无大修。
5 、宝马整体车型的故障规律从品牌整体来看，宝马车型的故障高发期呈现以下特点：前3年：车辆状态稳定 ，故障率较低 。这一阶段新车处于质保期 ，且核心部件（如发动机、变速箱）尚未经历高强度使用，电子系统也处于最佳匹配状态 。3-5年：开始出现小问题 ，如内饰异响 、空调制冷效率下降 、雨刮器老化等。
90年代最耀眼的概念跑车
其实在欧亚大陆的另一头：欧洲 ，也诞生了非常多惊艳的概念跑车 。奥迪Avus Quattro这应该算是90年代概念车风潮的开始 。1991年奥迪于东京车展发布了Avus Quattro，中置W12引擎 ，四轮驱动。你可以把它看作是R8的祖先 。整车用铝合金来打造车身 ，厚度仅为5毫米 。
0年代本田有不少经典跑车车型：- 本田NSX：这是一款具有标志性的跑车。它采用了先进的铝合金车身技术，在当时减轻了车身重量并提升了操控性能。动力方面搭载V6发动机，配合本田的精湛技术 ，有着出色的动力输出和平顺性 。
可能大家不知道 ，这四款日系顶级跑车中，还有马自达的影子吧 。在90年代 ，马自达也是一个富有传奇色彩的日系品牌 ，凭借着独有的转子发动机技术，风靡一时 ，而这款RX-7 ，就是一款典型的例子。新车动力上匹配的是型号为RE13BT的1308cc双转子涡轮增压发动机，最大输出255马力 。
RAV4概念车的部分设计受到铃木武士的影响 ，与其说是90年代的车型 ，它更像上世纪80年代的车型 。根据丰田的官方历史记载，设计灵感最早可追溯到1986年 ，当时设计师画的草图中除了两门造型外 ，车身侧面沟壑极深的侧条纹也是一种家族特征（正式生产后有所调整）。
宝马怎么分类?
1、宝马级别档次主要依据数字大小划分，数字越大，档次越高 ，具体分类如下：基础轿车系列（1-7系）宝马轿车以数字1至7命名 ，数字递增代表车型定位提升：1系：紧凑型入门轿车，适合城市通勤 ，价格相对亲民 。3系：中型运动轿车 ，兼顾操控与实用性，是宝马销量主力 。
2 、宝马车型分类如下：轿车系列：1系 、2系：紧凑型车型 ，适合城市驾驶和小型家庭使用。1系车身尺寸较小 ，适合城市狭窄街道；2系空间和灵活性更佳 。3系、4系：中型车型，后驱或四驱 ，适合长途旅行和商务用途 。3系车身更小 、更灵活 ，适合城市行驶；4系追求豪华和性能。5系 、6系、7系：大型车型 。
3、熟悉宝马车的朋友都知道宝马车有很多车型，包括宝马1系 、宝马3系 、宝马5系、宝马7系这些都是外媒比较熟悉的 ，还有一些我们不太熟悉的 。宝马model命名规则是怎样的 ，下面简单介绍一下这些问题。
4 、宝马旗下车型涵盖多个系列，包括纯电动 、SUV、高性能及传统轿车等，具体分类如下： BMW i系列（纯电动及新能源车型）该系列聚焦电动化与可持续发展 ，代表车型包括：新纯电动BMW i4 M60：高性能纯电动轿跑 ，搭载双电机四驱系统，零百加速约4秒。
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