1、耐用度和保值率相信不用多讲 ，虽说没有卡罗拉那样变态 ，但是要想在二手市场里面捡个雷凌的便宜，好像还是挺难的 。同时THS 这套混动系统，如果各位同学有黄金右脚的话 ，百公里开个7L是没啥问题的 ，但是电机运转时候的质感还是不如燃油版本车型 。
2 、几乎零差评的轿车通常在品质 、性能、舒适性等方面表现出色。可以从口碑、销量等多方面考量。像丰田卡罗拉 、本田雅阁等都是市场上口碑不错的车型 。丰田卡罗拉一直以来口碑极佳 。它的可靠性非常高，发动机技术成熟 ，油耗经济 ，维修保养成本低。车内空间布局合理，乘坐舒适 。
3 、几乎零差评的家用车通常在品质、性能 、舒适性等方面表现出色 。比如丰田卡罗拉 ，它凭借稳定可靠的质量和较低的油耗深受消费者喜爱。本田思域则以出色的操控性能和时尚的外观设计赢得不少赞誉 。大众朗逸也有不错的口碑 ，空间宽敞且配置较为丰富 。 丰田卡罗拉一直以来都是家用车领域的热门选择。
4 、在轿车领域，有几款几乎零差评的车型备受关注 。像丰田卡罗拉 ，它一直以来口碑都相当出色 。其可靠性极高 ，很少出现故障，维修保养成本低。车内空间布局合理 ，能满足家庭日常使用 。动力表现平稳 ，油耗经济，无论是城市通勤还是长途驾驶都比较适宜 。驾驶感受舒适，悬挂调校得当 ，能有效过滤路面颠簸。
5、几乎零差评的车通常在品质 、性能 、口碑等方面表现出色。在对比选择时 ，可以从多个角度考虑 。首先是品牌因素 。不同品牌有不同的特点和定位。一些品牌以可靠性著称，一些则在豪华感或科技配置上更有优势 。
我认为雷克萨斯也一定会在中国国产 ，何时国产？主要看时机 。目前来看 ，雷克萨斯在中国市场如鱼得水，有着近乎完美的口碑 ，全系依靠进口且大多数车型都加价销售的情况下 ，仍有着如此优异的销量，纵观国内也仅此一家 ，可以说在不操心的情况下就坐在家里数钱。
和在中国的市场表现根本就不在一个等量级上 ，但在中国传了多年国产却未国产的雷克萨斯却在印度率先国产了，为什么？或者问的更直接点 ，印度凭什么在中国之前 ，成为雷克萨斯在日本和美国之外第三个生产基地 。
其实丰田汽车企业在我们全球的工厂有50多个，但是，雷克萨斯的工厂却特别的少 ，也总共也只有两个工厂 ，这两个工厂都是建在日本本土，而且建在九州地区的工厂 ，它生产的x车型占据了品牌的90%左右可以收 ，雷克萨斯的车型基本上都是于九州工厂的 。
如此高的效率，也是雷克萨斯一直没有国产的原因之一 ，因为雷克萨斯认为九州工厂已经完全可以满足国内市场的需求。但与此同时 ，这也造就了雷克萨斯经销商极低的库存量 。没有库存，谁还打折？所以 ，鉴于没有供需失衡 ，印度产的雷克萨斯是不会卖到中国的 。
不得不说，阻碍雷克萨斯在中国市场投产最重要的原因之一 ，其实就在于“利润”二字。从日本九州生产 ，再运往中国销售的雷克萨斯，目前来看能够让丰田获得丰厚的利润 。
其他地区：靠近市场的布局为了更好地满足不同地区市场的需求，降低运输成本 ，雷克萨斯也在美国、加拿大等地设有工厂 。以美国为例 ，肯塔基州曾承担ES轿车的生产任务。不过，市场情况是动态变化的 ，到2025年9月 ，部分美国生产线计划搬回日本，这可能是基于成本 、市场战略等多方面的考虑。
019年提车 、行驶6年5万公里的雷克萨斯ES300h卖17万元属于合理范围 ，但需结合具体车况综合判断 。 市场成交案例支持17万元的合理性根据公开信息 ，一辆六年车龄、五万多公里的雷克萨斯ES300h曾以17万多元的价格成交，且车况被描述为“准新车 ”级别 。
二手车风险价格虚标：不少上一代雷克萨斯ES的二手车存在价格虚标行为。例如换代前的最后一批雷克萨斯ES 300h ，车龄5年 ，里程数在6 - 8万元左右，不少商家标价30万元 ，正常价格不会超过27万元 。缺乏保障：花20万买上一代二手车雷克萨斯ES ，没有整车质保 。
雷克萨斯ES300h落地价要40万左右吧，各地价格不同：雷克萨斯ES300h的车身尺寸为4915*1820*1450mm，轴距为2820mm。雷克萨斯ES系列汽车推出了两款ES300h车型 ，功放达到1200W ，市场价格大概在38-48万元之间 。根据官方定价，2019款雷克萨斯ES车型的建议零售价格在35 ，900-43 ，100美元之间 。
