比亚迪秦PLUS荣耀出击!7.98万起售,不减配反升级!
1 、比亚迪秦PLUS荣耀版以98万元起售，在价格下降的同时实现配置升级 ，进一步巩固其在插混和纯电家轿市场的竞争力 ，并加速市场“油转电 ”进程。价格策略与市场定位2024年新春，比亚迪提出“电比油低 ”口号 ，推出秦PLUS荣耀版 。
2 、比亚迪推出秦PLUS、驱逐舰05荣耀版 ，起售价98万元，通过“价调配置增”策略加速“油电转换 ”，对合资燃油车形成直接冲击 。价格策略与市场背景价格调整：2024年2月19日 ，比亚迪正式推出秦PLUS 、驱逐舰05荣耀版 ，起售价均为98万元，较此前冠军版下调2万元。
3 、比亚迪秦PLUS DM-i和驱逐舰05荣耀版在官降后并未减配 ，且部分配置有所升级 。具体分析如下：秦PLUS DM-i荣耀版：以2024款55KM领先型对比2023款冠军版55KM领先型 ，动力、续航、配置 、尺寸等核心参数完全一致，高配车型还升级了连续语音控制功能 。
4 、比亚迪秦PLUS和驱逐舰05荣耀版以98万元起售价上市 ，标志着电动车价格首次低于同级别燃油车 ，这一策略将加速“油转电 ”进程。
比亚迪降价
1、比亚迪于5月23日宣布推出限时购车优惠活动，旗下多款热门新能源车型降价 ，海鸥最低58万起 ，秦L最低98万起，汉DM-i最低138万起。
2 、比亚迪通过推出秦PLUS荣耀版 、驱逐舰05荣耀版等车型降价 ，起售价下探至98万元 ，旨在抢占传统燃油车市场，并应对2024年新能源市场的激烈竞争 。降价车型及价格调整 秦PLUS荣耀版：DM-i版本售价区间为98-158万元，EV版本售价区间为98-198万元 。
3、应对西方对新能源汽车产业的绞杀：西方试图绞杀我国新能源汽车产业 ，巴菲特减持比亚迪股份可能也是响应白宫号召做空的一种手段。比亚迪主动降价 ，是在外部压力下的一种反击策略，通过提升产品性价比 ，增强市场竞争力 ，让国外汽车品牌在我国市场乃至全球市场更难立足，打破西方对我国新能源汽车产业的围堵 。
4 、比亚迪在部分地区开启降价模式 ，主要原因是经销商促销 、老款车型清库 ，同时也受市场竞争和消费环境影响，具体如下：经销商促销行为 比亚迪官方工作人员回复媒体称公司经营情况稳定 ，目前并没有降价考虑 ，部分地区降价为经销商促销活动 。
5、比亚迪一纸“降价指令”主要动了国内汽车零部件供应商的奶酪，具体体现在以下方面：供应商利润空间被压缩比亚迪要求降价10%：11月26日比亚迪发给某供应商的邮件里 ，要求该供应商降价10% ，措辞强硬，使用“务必”“切实 ”等词汇。
6 、比亚迪4月因降价引发的投诉并非无解，车企可通过优化服务策略 、加强用户沟通等方式缓解矛盾 ，同时消费者也需理性看待市场价格波动 。以下从原因、解决方向 、消费者应对建议三方面展开分析：投诉增多的核心原因：价格波动引发老车主心理落差市场背景：当前汽车市场价格动态调整频繁 ，类似“菜价波动 ” 。
比亚迪杀疯了!6万混动秒杀轩逸?2000公里续航成真了?
1 、比亚迪秦PLUS DM-i以6万级价格入市，混动技术实现超低油耗与2000公里综合续航 ，对传统燃油车市场形成冲击 ，但需理性看待其配置与长期使用成本。价格与市场表现终端售价：秦PLUS DM-i上市初期定价11万元以上，现终端优惠后最低98万元起售 ，降幅显著 ，直接对标轩逸等传统燃油车 。
2、价格策略：直接压缩合资燃油车生存空间DM-i 版本起售价 98 万，EV 版本起售价 98 万 ，价格下探至主流合资燃油车（如轩逸、卡罗拉）的竞品区间 ，但提供混动/纯电技术，形成“技术降维+价格平权”的双重优势 。
3 、比亚迪集团首发的超智能四驱系统 ，为用户带来能量三把锁/陷车助手/蠕行模式/豹式掉头多种实用功能。效能强 ，低温充电时间缩短40%，30-80%SOC常温充电时间缩短至18min，全系标配续航501公里 。操控强 ，配备百万级同款悬架 ，前双球节麦弗逊后五连杆 。性能强，20000转电机 ，百公里加速9s。
4 、比亚迪汉长续航版补贴后售价198万元起 ，主打长续航、高配置与安全性，综合性价比突出 ，但存在后排座椅不可放倒 、高速胎噪等小缺陷。
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