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ID.4 CROZZ属于一汽大众旗下，ID.4 X属于上汽大众旗下 。一汽大众与ID.4 CROZZ一汽大众是中国第一汽车股份有限公司与德国大众汽车集团共同组建的合资企业 ，在国内汽车市场占据重要地位 。ID.4 CROZZ作为一汽大众推出的纯电动SUV车型 ，依托一汽大众成熟的制造工艺和质量控制体系，在生产过程中遵循严格的标准。
ID.4 CROZZ是一汽大众的 ，ID.4 X是上汽大众的 。ID.4 CROZZ是一汽大众基于MEB平台打造的一款纯电动SUV 。它在外观设计上融合了一汽大众的家族化元素 ，同时具备电动车的科技感。内饰方面注重质感与舒适性的营造，配置较为丰富 。动力表现也能满足日常城市通勤以及偶尔的长途出行需求 。
ID.4 CROZZ是一汽大众的 ，ID.4 X是上汽大众的。- ID.4 CROZZ基于大众MEB平台打造 ，外观上保留了不少大众家族化的设计元素，整体风格较为硬朗。它的前脸采用封闭式格栅搭配犀利大灯，展现出电动化车型的独特气质 。车身线条流畅 ，车尾部分造型简洁 ，辨识度较高 。- ID.4 X则更注重时尚与动感的设计。
品牌与归属：ID.4 CROZZ属于一汽大众，而ID.4X则属于上汽大众 。外观设计：两者都采用了封闭式格栅设计 ，但在细节上有所不同 。ID.4 CROZZ的外观更接近海外版车型 ，设计更加原汁原味，尾灯在向中间延伸处有一个上升的设计。相比之下 ，ID.4X的车尾部分更加向外突出 ，尾灯设计是一条直线 。
在设计风格上，ID.4 CROZZ更显内敛 ，适合性格不张扬的消费者；而ID.4 X则更加外向 ，车头部分的层次感更强，展现出时尚元素 。值得注意的是 ，一汽大众的ID.4 CROZZ并未全系标配IQ.Light大灯 ，而大众ID.4 X则是全系标配。这套设计语言还带来了仪式感十足的迎宾模式 。
ID.4 CROZZ属于一汽大众 。ID.4 X属于上汽大众。设计语言：ID.4 CROZZ的设计更接近于海外版，呈现出更为纯粹的原汁原味风格 。ID.4 X则融入了更多上汽大众自家元素，如修长的大灯和独特的封闭式格栅设计 。
ID.4X动态感受优点与缺点
1 、ID.4X动态感受的优点包括动力强劲底盘质感好 、隔音效果好、安全驾驶辅助功能齐全；缺点为续航受空调影响大 、车窗控制按键设计不合理。具体如下：优点动力强劲底盘质感好：ID.4X的动力表现出色 ，提速比油车快很多 ，反应比很多0T车型迅速，动力随叫随到 ，超车和红绿灯起步时动力充足。
2 、部分用户反映 ，大众ID.4X的车机系统在某些情况下响应速度不够快，可能存在卡顿或延迟现象 。这可能会影响驾驶者的使用体验 ，尤其是在需要快速操作或响应的情况下 。智能化功能丰富度 相比一些同级别的电动车型 ，大众ID.4X的智能化功能可能不够丰富，如缺乏某些先进的自动驾驶辅助功能或智能互联功能。
3、ID.4X提供多种驾驶模式 ，包括舒适 、运动 、经济和个性化等 ，满足不同驾驶者需求 。舒适模式下，悬挂系统柔软 ，过滤掉大部分路面颠簸 ，提供舒适乘坐体验 。运动模式下，悬挂系统紧绷，提供更好的操控性和路感。
4、空间宽敞：虽然ID.4X并非大尺寸SUV ，但对于我这样的日常使用者来说 ，前后排座椅调至合适位置后，空间完全够用 。后备箱空间更是超大 ，每次出行都能轻松装载大量物品 。配置丰富：ID.4X的配置在合资车中堪称诚意满满。
559天深度体验上汽大众ID.4X优缺点
总结：上汽大众ID.4X作为一款新能源车型 ，在空间、外观 、内饰和驾驶体验方面均表现出色，为驾驶者带来了便利与科技感 。然而 ，自动泊车车位识别能力差 、后车窗升窗按键设计不合理以及胎压显示系统不稳定等问题仍需改进 。从整体来说 ，ID.4X仍是一款值得购买的新能源车型，未来若能在智能驾驶辅助系统方面进行优化 ，提高其可靠性和稳定性 ，将更具竞争力。
X即便是你踩下全油门，也对动力的输出有所保留 ，这就导致你不可能体验到很强的推背感 。整体的动力输出更像是调校得很好的燃油车 ，不像是新派的纯电动车；但要说它的动力不强也是不准确的，毕竟它的四驱版，能够将百公里加速的时间控制在6秒出头 。
ID.家族车型亮点：ID.3：潮感律动外观设计 ，目光锁定 ，让人一眼入迷，是年轻人的喜好。ID.4 X：贯穿式镀光前脸 ，IQ.Light智能耀眼灯光 ，多看一眼，心中多点光亮 ，是小家庭的钟意款。ID.6 X：光语互动人性数字空间 ，6/7座景观大空间，灵活布局装下全家人的快乐 ，是三口及以上大家庭的不二之选 。
不过像上海这样的大城市 ，想要光靠Walk就能在一天深度体验魔都的魅力也是不现实的，所以这个时候就非常需要一部“车搭子 ” 。这一次就让我们和“国民家轿青春版 ”上汽大众朗逸新锐一起 ，用年轻人的第一辆车 ，在一天内用百元基金+百元油费，与魔都上海来一场深层次的CityDrive。
id4x车内几个车载充电口
ID4X车内一共有六个车载充电口（包括无线充电口） 。车载充电口的具体分布和功能如下：无线充电口：位于前扶手箱处，该充电口支持5W无线充电功能 ，方便驾驶者或乘客为支持无线充电的设备进行充电 ，无需携带充电线，使用更加便捷 。
而上汽大众ID.4 X是把手机无线充电板放置在中控扶手最前方 ，后方才设有储物槽 ，内部同样也有两个Type-C充电接口，此外 ，上汽大众ID.4 X在设计工艺上还加入了多种材质组合和缝线装饰 ，营造出来的个性年轻感觉要比一汽-大众ID.4 CROZZ会更强。
以中控扶手为例，ID.4 CROZZ是在中央扶手箱前方设有储物槽 ，并在其后方内部隐藏着一个带无线充电功能的手机储物格及两个Type-C USB接口 。而ID.4 X是把手机无线充电板放置在中控扶手最前方 ，后方才设有储物槽，同样设有两个USB Type-C接口 。 配置方面无疑是区别两车差异最具说服力的一点。
目前 ，关于两款国产车型的部分信息已经曝光 。两车均搭载一台永磁同步电机 ，最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m；其中上汽大众ID.4X搭载容量为83kWh的电池组，NEDC续航555km；一汽-大众ID.4CROZZ搭载容量为85kWh的电池组 ，NEDC续航550km 。
ID4X的电控设备主要安装在以下几个关键位置：前舱区域：电机控制器（逆变器）：通常位于前机舱靠近驱动电机的位置 ，负责将电池的高压直流电转换为三相交流电驱动电机。 DC-DC转换器：与电机控制器集成或邻近安装，用于将高压电池的直流电转换为12V低压 ，为车载电子设备供电 。
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