为什么不建议买唐ev
1 、对于预算有限，不追求旗舰车型或者品牌给自己带来的价值 ，反而更追求性价比的消费者来说 ，2022款的唐EV自然是不建议购买的。外观更新颖 。2022款唐EV换装了比亚迪王朝纯电系列专属的龙颜前脸，同时还增加了低风阻设计，车辆还配备了主动式进气格栅 ，可以通过自学习控制逻辑从而进行自适应通风散热 。
2 、缺点：低频共振：驾驶时如果开启后排窗户玻璃 ，可能会产生低频共振现象，影响主副驾驶的乘坐舒适度。第二排座椅无电动调节：第二排座椅只能手动调节 ，对于力气较小的人来说可能不太方便 ，降低了乘坐体验。
3、不建议买唐ev的原因是因为这个车的价格相较同级车型比较贵 。不建议买唐EV，对于预算有限 ，不追求旗舰车型或者品牌给自己带来的价值 ，反而更追求性价比的消费者来说，2022款的唐EV自然是不建议购买的 。
4、其实不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池 ，电池容量都尽量不要用在20%以下 ，因为这样会对电池内部的电池组造成不可逆的损坏，所以只要条件允许 ，回家后可以及时给车辆充电 ，不要用车。第三，尽量不要在低温环境下给电池充电，这种环境对外界温度非常敏感 。
5 、比亚迪唐ev的缺点介绍如下：BYD这个logo ，显得有点low ，太没有设计感 。应该重新设计一个。汉字唐这个logo不错 。全景天窗盖板设计成网状透光的，光线是好 ，坏处是夏天太热呀 ，我觉得考虑不周到 。后排中间隔板放下来后，杯架耷拉着 ，不好用 ，也不显档次啊，设计上稍微走点心 ，可以设计得高大上。
比亚迪2022款唐EV,非凡体验
市场表现：2022年9月 ，唐家族销量达15051辆，同比大涨159% ，其中唐EV同比猛涨536% ，累计销量超38万辆，市场认可度极高 。比亚迪2022款唐EV以无短板的产品力，成为新能源市场的旗舰车型 ，为用户提供超越期待的出行体验 。
比亚迪唐系列SUV ，作为比亚迪王朝旗舰产品，经过8年的市场检验 ，已经赢得了54万车主的品质认证。8月31日 ，比亚迪唐再次焕新上市，包括唐DM-p冠军版/战神版 、唐EV以及唐DM-i冠军版 ，售价仅需298万元起 ，为消费者带来了一款全能型的家用SUV 。
以比亚迪全新唐EV为例，作为一款七座车型 ，它不仅能够满足日常乘坐需求 ，还保证了足够的舒适性 。尤为值得一提的是，唐EV的第三排空间利用得相当出色 ，完全能够容纳成年人 ，达到了国内消费者对于空间的高标准。反观蔚来品牌，虽然同样注重产品的空间设计和乘坐体验，但在某些具体细节上可能略显不足。
全新比亚迪唐EV在2022粤港澳大湾区车展上 ，全新比亚迪唐EV正式开启预售 ，预售价为228万~328万元 。新车依旧延续了比亚迪Dragon Face家族式设计语言，但采用了全新低风阻前脸 ，并配备主动进气格栅 ，前包围两侧进气口的装饰面积进一步扩大，令新车看起来更具运动感 。
自主纯电动SUV中,比亚迪唐EV值得入手吗?
1、比亚迪唐EV的优点主要包括加速性能强劲 、外观内饰大气 、前备箱空间大以及配备两个冰箱；缺点则涉及低频共振、第二排座椅无电动调节 、全景天窗无法开启以及大灯控制无实体按键。优点：加速快而不躁：比亚迪唐EV的最大马力达到1102匹 ，百公里加速仅需9秒 ，动力强劲且输出平稳，驾驶体验优秀 。
2 、总体而言 ，唐EV不仅在续航能力、配置和安全性方面表现出色 ，还拥有良好的市场反馈，对于寻求一款高品质纯电动SUV的消费者来说 ，是一个值得考虑的选择 。
3 、款比亚迪唐EV600D四驱智联创睿型作为一款纯电动SUV ，综合车主反馈和实际表现来看，整体评价较为正面，但也存在一些值得注意的细节。以下是详细分析：核心优势性能与续航 搭载双电机四驱系统 ，官方NEDC续航达500公里（实际使用中约450公里左右 ，受驾驶习惯和气候影响） 。
4 、先进技术应用：2022款唐EV还采用了Brembo六活塞卡钳，这一配置进一步提升了车辆的制动性能 。同时 ，车辆应用了比亚迪最为先进的纯电e0技术平台 ，在动力、续航 、安全等各个方面均展现出了同等级车辆的天花板水平。
价格相差近5万,零跑C16和比亚迪唐EV能有什么差距?
座椅灵活度这块没啥可聊的，主要差距是唐EV主打7座 ，但选装6座还需要多花钱 。零跑C16本身是6座 ，配置更给力，前两排核心高频乘坐区都支持电动调节 ，带加热通风功能；唐EV的主副驾也是如此 ，但第二排额外的电动调节 、加热、通风功能就需要选装了 。这么一比，零跑C16确实更良心。
空间与座椅布局：以零跑C16和比亚迪唐DM - i为例 ，C16车长和轴距更长 ，空间利用率达62%稍胜一筹，但唐DM - i更宽，且有6座和7座两种布局可选 ，而C16目前只有6座版 。
竞品对比对比比亚迪唐EV：C16四驱价格低2-3万 ，智能化配置更丰富，但品牌保值率稍弱 。对比特斯拉Model Y：空间实用性占优 ，但操控乐趣和充电网络稍逊。潜在不足激烈驾驶：连续山路驾驶时电机过热保护可能触发限功率。售后网点：三四线城市覆盖密度待提升 。
续航里程零跑C01的续航里程最长为717公里 ，而比亚迪唐EV的续航里程为730公里 。虽然差距不大，但实际续航却有较大差距。零跑C01在综合路况下的电耗为15 kWh/100 km ，实际只能跑560公里 ，续航达成率为78% 。而唐EV在综合路况下的电耗为16 kWh/100 km，实际可以跑650公里左右 ，续航达成率为90% 。
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