velite5馈电百公里油耗的优缺点
几天相处下来非常满意的是其动力表现，无论是否有足够的电量 ，动力表现依然能维持在高水准。而此前的真实油耗测试也表明 ，VELITE 5上的插混技术绝非鸡肋，就算完全不插电 ，油耗也有这不错的表现 。
经济实用型：秦PLUS DM - i：价格亲民 ，NEDC工况百公里亏电油耗仅8L，综合续航达1245km ，亏电油耗是同级别燃油车一半 。改款将搭载第五代DM - i系统。宋PLUS DM - i：历经市场检验 ，2025款搭载第五代超级混动DM - i技术，综合续航1500km ，百公里亏电油耗9L ，零百加速7s 。
而以别克Velite5为例，它纯电行驶的百公里耗电量约为15kWh，那么也就是说在亏电状态下 ，每百公里的油耗预计约为5~6L 。而从实际车主的反馈来看 ，基本与这个数值接近。
上汽通用的“真龙增程 ”与其他同类系统相比最大的优势在于，在满电和亏电状态下 ，车辆的动力不会大幅降低 ，别克实测零百加速分别为 9 秒和 98 秒，几乎没有区别 。
说到油耗 ，深蓝S7增程版的CLTC亏电油耗为95L/100km ，NEDC工况下预计会超过5L/100km 。同样是中型SUV，比亚迪护卫舰07的NEDC亏电油耗则可低至3L/100km。可见 ，增程车型如今的亏电油耗是可以与同级的插混车型相抗衡的 ，并没有我们想象中的那么不堪 。
velite5馈电百公里油耗
导读：书接上回，相信大家都会对馈电状态下的Ve LITE （ 查成交价 | 车型详解 ）5产生质疑 ，不过当我们测出了馈电状态下百公里实际油耗仅需86L时 ，“插混车没电不如汽油车 ”这个念头便被打消了 。
而以别克Velite5为例，它纯电行驶的百公里耗电量约为15kWh，那么也就是说在亏电状态下 ，每百公里的油耗预计约为5~6L。而从实际车主的反馈来看 ，基本与这个数值接近。
经济实用型：秦PLUS DM - i：价格亲民，NEDC工况百公里亏电油耗仅8L ，综合续航达1245km ，亏电油耗是同级别燃油车一半 。改款将搭载第五代DM - i系统 。宋PLUS DM - i：历经市场检验，2025款搭载第五代超级混动DM - i技术 ，综合续航1500km ，百公里亏电油耗9L，零百加速7s。
这台增程器有着高达 6kWh/L 油电转化率 ，在别克至境 L7 上做到了百公里 0.5 升综合油耗 ，再搭配一块 40.2kWh 的增混专用电池，纯电续航可以达到 302 公里 ，综合续航 1400公里以上 。
说到油耗 ，深蓝S7增程版的CLTC亏电油耗为95L/100km，NEDC工况下预计会超过5L/100km 。同样是中型SUV，比亚迪护卫舰07的NEDC亏电油耗则可低至3L/100km。可见 ，增程车型如今的亏电油耗是可以与同级的插混车型相抗衡的 ，并没有我们想象中的那么不堪 。
当微蓝6混动动力电池处于亏电状态时，发动机无法为电池充电 ，这意味着只能使用纯燃油行驶 。虽然这对电池没有实质性的影响 ，但原本百公里综合油耗最低仅需4L的优势将因此而降低，因为实际油耗会因整备质量更大而升高。
别克velite5纯高速能跑多少
1 、别克velite5纯高速能跑768公里 。根据查询相关公开信息显示 ，别克velite5整套增程混动系统的综合输出功率110kW ，纯电动续航里程116km，综合续航里程为768km ，百公里油耗最低可至0.9L 。
2 、VELITE 5在馈电状态下百公里油耗有其自身特点。优点方面 ，相比一些传统燃油车，VELITE 5在馈电时油耗表现较为出色 。它采用了先进的混动技术 ，能够在燃油发动机与电机协同工作下 ，更高效地利用能源，减少燃油消耗 。
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