两款小众豪华越野车的较量,降了价的发现5也不是途乐的对手?
日产途乐：对于大多数消费者来说 ，购买豪华越野车更多是为了追求豪华感与面子 ，真正去专业场地越野的情况并不多。途乐小毛病相对较少，更符合这部分消费者的需求 。例如有的途乐车主买车后从未去过危险的地方 ，进藏都是租车 ，这反映出很多豪华越野车的使用现状，在这种情况下途乐更具优势 。
总的来说 ，普拉多更适合硬核越野和应对路况较差的地区；反过来 ，发现5的豪华属性注定了它更适合城市道路使用，在面对复杂路况或者路况较差的地方时，就有点手足无措了。这亦是进藏玩家更愿意选择普拉多 ，陆巡 ，途乐这一类在车身刚性以及越野性能上更有优势的车型的愿意 。
所以虽然当时的途乐是进口车，而且价格和陆巡差不多 ，但是大家更愿意选择陆巡LC100 ，这款车名气更大，保有量也更高 。 2017 Y61 需要说明的是 ，就像经典的陆巡LC76一样 ，途乐Y61直到现在也没有停产，这款车依然活跃在全世界越野玩家的圈子里。
【欧玛驰】硬的不能再硬的硬派越野车——途乐Y61
1 、基本谈不上什么舒适性 ，纯纯的越野车 。不过 ，途乐Y61的后悬挂是螺旋弹簧，而LC76的后悬挂呢？是大钢板的 。从舒适性的角度讲Y61会更好一些。这两个车的底盘坚固程度也是不分高低 ，驱动方式都是同样的分时四驱。但是LC76有前后桥两把差速锁 ，Y61只有后锁 分时开四驱就相当于上中锁了，所以这点就不提了 。
2 、途乐Y61目前在售版本有两个，分别是safari和super safari ，其中super safari版本配置更为丰富 ，包括自动空调绞盘、电动真皮座椅 、导航大屏 、360度雷达等 。最后，无论是途乐Y61还是LC76 ，它们都属于硬派越野车金字塔顶端的存在 ，除了前桥锁的硬件差异，其他方面基本不相上下。
3、途乐Y61是一款动力强劲 、设计现代的硬派越野车 。以下是关于途乐Y61的详细解动力方面：途乐Y61配备8L直列六缸发动机 ，最大马力达到284匹 ，最大扭距451牛米，动力表现非常强劲 。变速箱与操控：采用自动挡设计 ，对新手驾驶员更加友好 ，同时也保证了良好的抗力性能。
途乐y60配置
操控配置：配备机械式分动箱和手动切换挡把，支持分时四驱系统 ，适合复杂地形脱困 。市场定位与衍生车型国内版本：广州京安云豹曾组装国产化Y60（型号YB2030） ，配置与进口版基本一致 。中东版对比：同期中东版Y620尺寸更大（5140×1995×1955mm），搭载V6发动机，但Y60更注重纯粹越野性能。
途乐Y60的长宽高约为4240毫米1800毫米1825毫米 ，轴距达到2400毫米 ，提供了宽敞的内部空间 。
此外，途乐y60采用的0L自然吸气发动机 ，最大马力达到279Ps ，最大扭矩为394Nm，最大功率则为205kW ，与之匹配的是7速手自一体变速箱 。这样的动力配置虽然为驾驶者提供了强劲的动力体验 ，但也使得油耗水平相对较高。综合考虑以上因素，日产途乐y60的油耗表现确实偏高 。
018款日产途乐Y60采用先进的双横臂独立悬架 ，配备前四驱驱动系统 ，搭载0L的自然吸气发动机，最大马力达到279Ps ，最大扭矩为394Nm ，最大功率为205kW，匹配了7速手自一体变速箱 。因此，高车身尺寸 、重车身重量以及动力强劲的发动机使得日产途乐Y60的油耗相对较高 ，百公里17升的油耗反映了这一点。
018款日产途乐的前、后悬架均为双叉臂式独立悬架 ，驱动方式为前置四驱，搭载了0L自然吸气发动机 ，最大马力为279Ps ，最大扭矩为394Nm，最大功率为205kw ，与其匹配的是7挡手自一体变速箱。
实拍2020款途乐,性价比最高的硬派越野车却面临最尴尬的局面
020款主要在外观和内饰进行了升级 ，首先外观方面：2020款途乐配置了新的大灯组，看起来更加精神与精致 。相较于老款途乐圆润的额前脸 ，新款的包围也让它更加硬派 。途乐作为硬派越野车 ，这样的外观升级绝对符合大家的胃口。
外观方面：2020款日产途乐最大的变化就是前脸，相较于老款的车型 。2020款的日产途乐前脸看起来更加硬气 ，减少了上一款车型圆润的前脸线条 。新车全系标配了LED的大灯组 ，算是跟上了时代的步伐。整体来说增加了2020款包围的日产途乐更加霸气和精致 。
020款途乐将会有更大的发展空间，成为硬派越野市场上的标杆可以说指日可待 。
和上一代车型相比，途乐Y62的外观设计变得圆润且不失硬派越野车的大气 ，车身线条的勾勒很有力量感 ，大面积的镀铬装饰也凸显了途乐Y62高贵的豪华车身份。高科技感的前后大灯和精致的铝合金轮毂，处处体现着途乐Y62不凡的颜值 。
动力方面 ，新款途乐将继续搭载0L V6或6L V8自然吸气发动机 ，传动系统匹配的是7速自动变速箱与全时四驱系统 。
途乐是什么档次的车
总之，途乐在尺寸、价格 、动力 、豪华感上均高于霸道 ，属中高端大型SUV；霸道为中等档次中大型SUV ，性价比与保值率突出。若追求档次与气场，途乐更优；若侧重实用与经济性 ，霸道更合适 。
综上所述 ，途乐与雷克萨斯LX、奔驰GLS 、宝马X5等车型在豪华程度 、配置、性能等方面都处于同一档次，都是豪华车市场的高端代表车型 。
途乐是什么档次的车？途乐是一款豪华越野车 ，属于高档车型。其价格昂贵 ，基本都在50万元以上，即使是丐版也要这个价格。所以开途乐的人一般都是有钱人 。但是开途乐的人并不仅限于有钱人，还包括一些工厂主和承包商 ，因为工地环境复杂 ，需要一款性能强劲的越野车 。
错位竞争策略：以大打小抢占细分市场定位差异：途乐定位中大型越野车，车身尺寸和空间优于中型越野车普拉多 ，但通过0L版本拉低价格门槛 ，直接切入普拉多主销市场。配置优势：改款普拉多因简配四驱系统（如分时四驱替代全时四驱）引发争议，而途乐全系标配四驱系统 ，越野性能更受认可 。
途乐和霸道在汽车领域都有一定的知名度 。途乐是日产旗下的一款大型SUV ，而霸道是丰田旗下的一款中型SUV。从定位和价格等方面来看，途乐的档次相对高一些 。途乐通常拥有更强大的动力系统 ，其发动机的排量较大 ，能提供更强劲的动力输出，在越野性能方面表现出色 ，能应对各种复杂路况 。
日产途乐历史回顾(一):越野王者诞生记
1 、在我看来 ，日产途乐整个车系的历史可以划分为两个阶段，第一段历史从途乐1951年诞生到途乐Y60，这个历史时期电子技术尚不发达 ，一切都靠着皮实耐造的机械结构打天下 ，比的是谁的产品质量更可靠，汽车作为一个机械产品出现在大家面前 ，和科技并不沾边儿。
2 、上期回顾：日产途乐历史回顾（一）：越野王者诞生记 从Y61开始 ，日产途乐吹响了向豪华越野车进军的冲锋号，一款外观更圆润 ，内饰更豪华 ，动力更强劲，底盘舒适性更好的越野车被设计了出来 ，途乐Y61同时代的竞品就是丰田LC100 。
3、Patrol是指日产途乐 ，日产汽车首款全尺寸SUV，在2010年初发布 ，在保留硬派越野车风格的同时 ，引入诸多时尚流行元素以及科技元素 。
4 、尼桑大越野车型主要包括途乐（Patrol）和Armada（阿曼达）。尼桑途乐：历史背景：自1951年诞生以来，途乐凭借其无与伦比的越野能力和可靠品质，赢得了全球车迷的青睐 ，是不朽的全尺寸越野王者 。
5 、日产的越野王者名为途乐 ，它作为尼桑首款全尺寸SUV，于1951年正式诞生 ，定位为硬派越野车型 。至今 ，已有七代车型问世。途乐与英菲尼迪QX56共享平台，但其硬派越野的设计风格更为鲜明 ，融入了众多流行与科技元素。目前在售的2018款途乐 ，价格区间在580万至818万，均符合国五排放标准 。
6、尼桑（日产）最大的越野车型是日产途乐 。以下是关于日产途乐的详细介绍：越野旗舰：日产途乐作为日产家族的越野旗舰 ，自1951年诞生以来 ，始终保持着硬派越野车的本色。它是日产首款全尺寸SUV，设计彰显出无与伦比的力量感和耐用性 。
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希望本篇文章《途乐越野车(途乐越野车图片)》能对你有所帮助！
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本文概览：两款小众豪华越野车的较量,降了价的发现5也不是途乐的对手? 日产途乐：对于大多数消费者来说，购买豪华越野车更多是为了追求豪华感与面子，真正去专业场地越野的情况并不多。途乐小毛病...