个性、驾控、实用性我全都要!试驾天逸BEYOND
用上PHC自适应液压技术是天逸BEYOND底盘上最大亮点，通过改变阻尼大小来减少路面多带来的冲击感。这点懂哥是深有体会，驾驶天逸BEYOND通过坑洼路面时，悬挂对路面的震动能轻松化解，体感上比较柔和。而在快速通过弯道，车身也不会出现较大侧倾，整体的稳定性让人满意。
天逸BEYOND燃油版搭载6T/8T发动机，标配爱信8AT手自一体变速箱，从动力数据上来看，其最大功率155kW（211马力），峰值扭矩350N·m。在同排量引擎中首屈一指，加上源自WRC冠军技术的PHC自适应液压稳定技术的加持，驾控体验感很不错。
尤其是这台天逸BEYOND搭载了被称为“PHC自适应液压稳定技术”的悬架系统。可以通过减振器内的机械结构来实现阻尼的可变性能，依据路况自适应调整阻尼大小，以满足不同路况下的舒适性，也就是如“魔毯”般平滑和舒适。在驶过一些凸起和坑洼路面时，这套悬架系统可以很好的化解由路面传递到车身的震动。
天逸beyond总体来说是很不错的车型。天逸BEYOND的外观设计比较符合主流审美，但又没有明显的同质化倾向，整个内饰设计也比较有档次，科技配置中规中矩，但驾控表现也展现出了一定的水准，有一定的性价比。
另外，新车还将C-CONNECT 0 BEYOND交互式智能网联系统和MTK车规级级芯片，除了常规的智能语音交互之外，它还支持仪表盘、中控屏两处的AR实景地图导航，实用性表现不错。
从整体来看，天逸BEYOND延续了天逸C5 AIRCROSS总体圆滑忠厚的边界线条，另外在各个地方细节上又作出了一定程度的自主创新，让整台车更具有识别度。自然，或许有人会说现如今法系车汽车底盘不行。
想买一辆雪铁龙天逸,这车到底值不值得买,小毛病多吗?
1、发动机可靠性 雪铁龙天逸C5的发动机整体较为可靠，毛病不算多，烧机油现象并不常见。然而，也有部分车主反映存在发动机设计缺陷等问题，这可能导致某些车辆在使用过程中出现异常情况。
2、总的来说，雪铁龙天逸C5是一款综合性能良好、质量可靠的车型，值得考虑。但请注意，每个人的需求和期望不同，最好在购车前进行试驾和比较，以确保这款车型符合您的实际需求和期望。
3、此外，需要注意的是，法系车质量、安全等各方面其实不错，但维修保养可能稍微贵一些，且进口件多。同时，法系车的保值率相对较低。因此，如果你购买天逸C5且并不想开上两三年就卖掉，那么它是一款值得推荐的车。
4、值得购买的理由是，如果遇到车况不错的车，如2018年雪铁龙天逸C5，是具有一定性价比的。天逸C5整体的底盘素质较好，比如2026款天逸跑山时底盘扎实，过弯表现不错。同时，天逸C5在降价的同时还会增配，入门即有豪华体验。不过，购买二手天逸C5也存在一些风险。
5、当然了，擎哥所谓的家庭用车，并不是讲它是温室里的花朵，只能在城市里代代步，买买菜。为了证明这一点，天逸在川藏地区做了这场媒体试驾会。从成都出发，顺着318国道一路向南，过雅安，到海螺沟，历经雅安的雅雨，318国道的险峻坑洼，海螺沟高低起伏的山路，天逸给了擎哥一次次惊喜。
万转试驾丨天逸BEYOND:吹响法系车潮流号角
刚刚上市的天逸BEYOND依然延续了这条路，并且更有诚意。新车共推出3款车型，提供6项选装包、4种车身颜色以及两大内饰，价格区间为177万元-217万元。
试驾天逸插混,欧洲最强混动技术,油耗是惊喜
虽说这个趣闻无从考证真伪，但在混动技术贫瘠的欧洲大陆，PSA的HYbrid 4重混技术确实称得上鹤立鸡群。 最近，我们拿到了一辆雪铁龙天逸C5 AIRCROSS 插混四驱SUV（下文简称天逸插混）试驾车，其正是采用了PSA的HYbrid4混动技术。
作为东风雪铁龙首款插电混动车型，天逸PHEV用到了“P0+P2+P4”三电机架构搭配一台6T高功率发动机。这也是目前同级中唯一一款搭载三电机架构的插电式混动SUV。说到这，咱们不妨先了解一下这套插电混动系统。
东风雪铁龙天逸PHEV，的混动技术明显超过了巴依尔X1PHEV，但是根据不同类型的电机选择，既可以用6T发动机+BSG电机，获得更高的行车发电效率；也可以用6T发动机+BSG电机+前置驱动电机，兼顾性能与行车发电效率；还可以用6T发动机+BSG电机+后置驱动电机，兼顾性能、型车发电效率和油电四驱系统带来的行车安全性。
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