下半年消费行业行情机会显现 ，以下8点需要“划重点”：消费电子：华为高端机开售有望催化消费电子复苏。未来华为高端机顺利量产及手机出货量增加 ，将拉动上游产业链和国产替代供应商，带动智能手机整体回暖 。Mate60 Pro支持卫星通话 ，是全球首款支持卫星通话的大众智能手机 ，在技术与配置上有显著突破 。
成长板块（如科技 、新能源）若业绩高增长可抵消估值压力，不必然下跌。历史参考：2018年美联储加息期间 ，A股成长板块仍存在结构性机会 。欧洲能源转型：国内新能源板块受益REPowerEU计划：欧盟计划2030年将可再生能源占比从40%提升至45% ，需额外投资2100亿欧元，重点推进光伏 、风电、智能电网等领域 。
“疯牛 ”行情缺乏基础：外部不确定性：出口受全球需求波动影响，难以成为持续动力。内部信心修复需时间：消费与投资信心恢复非一蹴而就 ，政策需持续发力 。结构性机会为主：市场更可能呈现“慢牛 ”或震荡上行格局 ，新基建（如特高压） 、大消费等板块结构性机会突出，而非全面“疯牛” 。
白酒板块：震荡拉升 ，老白干酒涨超5% ，舍得酒业 、今世缘等纷纷跟涨。近期白酒板块走势较弱，与大盘走势节奏相似 ，不过从1季度白酒销量来看高于去年同比 ，值得关注之后的业绩拉升机会。但白酒板块前期涨幅较大，目前估值处于相对高位 ，后续机会需要看业绩能否持续超预期以及市场风格是否会转向消费板块 。
综上所述 ，虽然2023年豪车市场面临一些挑战和不确定性，但并不意味着50万的豪车价格会必然崩盘 。相反 ，在市场竞争、消费者需求 、品牌策略以及政策与法规等多重因素的影响下 ，豪车市场可能会呈现出更加复杂和多元的发展态势。因此，对于豪车价格的走势，我们需要保持谨慎和客观的态度 ，结合市场实际情况进行分析和判断 。
新玩家入场与市场格局变化：比亚迪仰望U8：2023年9月发布 ，售价108万元，是中国汽车工业史上首个百万级量产豪车 ，开启交付后销量达百万级豪车平均水平 。华为问界M9：2023年11月发布 ，首月交付5251辆，2024年4月交付13391辆 ，成为50万以上豪华车市场销量冠军。
许多人购买路虎卫士后选择卖掉的原因主要包括新车价格崩盘 、消费市场理性化、短期变现需求、车型流通性优势及市场竞争加剧等五方面因素 。新车价格崩盘直接冲击二手车价值是核心原因之一 。近年来 ，路虎卫士新车市场终端让利幅度显著扩大，例如五年分期购车方案下经销商可提供20万元左右的优惠。
问界M9在50万级豪华车市场中登顶销量冠军 ，其市场表现 、用户认可原因及行业影响如下：销量数据与市场地位问界M9自2023年12月26日上市以来 ，累计交付量突破26万辆，创下50万元级别车型的新交付纪录 。
市场下行风险预警：摩根士丹利曾发出预警 ，指出汽车芯片市场下行风险大增 ，特别是车用MOSFET需求疲软，车用电源管理IC厂商逐渐丧失定价能力 。台积电和力积电也表示，汽车芯片需求下半年将转弱 ，车用MOSFET和IGBT需求在下滑。市场增长率收窄：2023年汽车市场的增长率在缓慢下降 ，但整体市场依然呈上升态势 。
价格大跌：然而，从今年6月开始 ，该芯片价格猛跌 ，目前只剩下671元，降幅高达80％ 。这种跌幅同样惊人 ，主要原因是6月中旬芯片市场需求开始放缓 ，不少客户不下单甚至砍单，7月订单持续下降 ，尤其是在消费电子芯片领域情况更加明显。需求减少直接导致了芯片价格的下跌。
特斯拉股价下跌5%主要受一季度财报表现 、全球芯片短缺及行业竞争加剧等因素影响 ，同时电动汽车板块整体受芯片危机拖累呈现普遍下跌态势 。特斯拉股价下跌的直接原因4月28日，特斯拉股价下跌逾4% ，核心原因是一季度财报未能缓解投资者对其估值过高的担忧 。
1、在这期间 ，比亚迪 、长安 、吉利、长城 、广汽 、上汽、五菱和奇瑞这8家自主车企，去年上半年总的上险量为304万辆，比上面13个合资品牌少了近47万辆 ，而到了今年上半年 ，这八家车企就增长到了360.2万辆，同比增长192% ，反而比13个合资品牌多了42万辆。
2 、|2023中场战事（2） 德系止跌日系萎缩 ，比销量更宝贵的，是希望！|2023中场战事（3） 比亚迪破百万 、广汽超长城 ，上半年自主阵营上险量分析|2023中场战事（4） 文|冰心皮蛋 图|网络 【本文来自易车号作者驾仕派 ，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者 。
3、比亚迪车型继续保持破纪录的攻势 ，其中比亚迪元Plus的名次上升了1位 ，超过大众ID.4来到第8，成为全球最畅销的紧凑型电动车 。进步最大的要属广汽Aion Y ，攀升三个名次来到第11位 ，广汽旗下另一款车型Aion S也攀升到第16位。
4 、021年7月中国乘用车销量前十车企分别为一汽大众 、上汽大众、上汽通用、吉利汽车 、长安汽车 、东风日产、一汽丰田 、广汽丰田 、上汽通用五菱、长城汽车 。其中，一汽大众 、上汽大众 、上汽通用销量超10万辆，112111辆、110001辆 、100003辆 。
023年中国专用汽车市场呈现需求旺盛 、技术驱动、竞争激烈的特点 ，未来将在政策支持 、智能化升级 、环保转型和出口拓展的推动下持续发展 ，但企业需通过创新与合作应对挑战。市场现状分析需求持续旺盛：城市化进程加速带动建筑、物流、环卫等行业对专用汽车的需求增长 。
总结：2023年中国公路营运汽车行业在总量稳定的基础上，结构持续优化 ，货运专业化 、高效化趋势明显 。未来 ，行业将面临绿色转型与技术升级的双重挑战，但长期增长潜力仍存 ，需关注政策导向与市场需求变化 ，以把握结构性机遇。
专用车出口规模：总体汽车出口的1%-2%，新能源专用车增长 ，2023年299822万美元 ，同比增长45% 。出口区域：俄罗斯 、菲律宾、沙特阿拉伯 、印度等国家 。出口车型：机动混凝土搅拌车 、机动医疗车、调温车等。全球需求特征 全球市场：美国 、法国 、日本及拉美国家为主要市场。中国出口市场与全球需求差距大 。
国内专用车市场规模 国内的专用车市场基本保持在3000-5000亿的市场规模，产量和销量大致在90-164万辆的范围内（不含挂车和公路自卸车、矿卡） 。
中国改装汽车制造行业市场运行态势良好 ，市场规模持续扩大 ，未来将朝着智能化 、个性化 、环保化方向发展。
降价原因：合资燃油车面临崩盘风险：国产自主品牌向上，合资外资品牌向下，成为2023年中国汽车产业的主旋律 。东风集团亏本甩卖清库存 ，以甩掉燃油车的负担 ，回笼资金奔赴新能源汽车领域 。新能源汽车的冲击：新能源汽车市场的快速发展，特别是特斯拉、比亚迪等品牌的强势表现 ，对合资燃油车市场构成了巨大压力。
理想汽车在2024年初大规模降价 ，并预计将继续降价，一个重要原因是新能源购置税政策的调整 。根据财政部等六部门发布的公告 ，2024年至2025年期间购置的新能源乘用车 ，免税额不超过3万元/辆 。这意味着，要想免除3万元的购置税 ，车辆的开票金额需在39万元以下。
汽车降价的主要原因包括库存压力大和促销资金回笼 。至于2023年汽车是否会降价 ，预计整体降价的可能性不大，主流品牌的库存压力能维稳 。汽车降价的主要原因：库存压力大：库存压力大不仅占用了更多的库存容量 ，增加了库存管理的难度 ，还会影响到厂家和经销商的资金流动。
汽车在2023年和2025年均出现了降价情况 。2023年汽车降价情况：2023年1月，特斯拉率先全系降价，这一举动被视为汽车价格战的起点 。随后 ，其他汽车品牌也相继跟进 ，纷纷推出了降价措施，以应对市场竞争。2025年汽车降价情况：到了2025年 ，汽车降价的情况更为显著。